如今的纯电汽车在市场中的占有率越来越高，说明消费者对新能源汽车的接受程度也在不断地提升。如果你比较在乎用车成本，又担心续航不够用，其实插电式混合动力车型会是很好的选择，前阵子我试驾了启辰插混加特林和长安启源Q05，最后我觉得启辰插混加特林是比较好的选择，启辰大V DD-i超混动2023款110KM iE版的指导价为13.79万元，让我从多个方面来介绍一下启辰插混加特林的综合表现吧。

前脸部分，启辰插混加特林采用了主动闭合式进气格栅，几乎占据了整个前脸，内置了斜向的线条穿插，整体的布局十分的规矩，上方搭配了三段式的贯穿式日间行车灯，两边天使之翼的造型，点亮之后会有很高的辨识度。LED远近光大灯隐藏式中网中，包含了自动大灯、大灯高度调节等功能，配置足以满足夜间照明。

启辰插混加特林的车身长度为4607mm，车身宽度为1917mm，车身高度为1624mm，轴距为2700mm，全车质量为1700kg。全车采用了很多的动力学设计，启辰插混加特林的风阻系数只有0.279Cd，具有较好的运动表现。从B柱和C柱来看，启辰插混加特林都进行了黑化，有点接近悬浮车顶的感觉，采用19英寸的铝合金轮毂，和贯穿式的尾灯一样都是贯穿式的设计。顶部配备了扰流板，上方还有V型的高位刹车灯，在夜间的辨识度会很高。

进入到启辰插混加特林的车内，首先会看到一块双联屏，左边是12.3英寸的全液晶仪表，右边是12.3英寸的中控屏，搭配上皮质的多功能方向盘，让人产生了强烈的驾驶欲望。全车都支持无钥匙进入，不管是开车还是去车里拿东西都会很方便。扶手台上可以进行换挡，标配了15W的手机无线充电板，全车还有2个充电接口，可以同时满足三个人的充电需求。车里的音响一共有8个，放了一首歌感觉音质效果还不错，尤其是在高低音部分特别的清晰。主副驾驶给到了车内化妆镜，在下车前女生可以化妆或者补妆。全车车窗支持一键升降，还有防夹手功能，对小孩子和老人都比较友好。前挡风有雨量感应式雨刷，下雨天根据雨量来调整工作频率，为车主提供清晰的视野。

车里采用了2＋3的座椅布局，全部都是仿皮材质，座椅的做工很精美，每一个区域的细节处理的都很棒，坐垫软硬适中靠背支撑性十足，乘坐起来很舒服。车内的空间表现很优秀，我的身高是173cm，在前排头顶还有一拳半的空间，第二排还有一拳三指，腿部空间达到了两拳还多，后排坐三个人也不会觉得拥挤。本身后备箱容积是605L，将第二排座椅放倒以后会提升到1520L，需要搬家的时候启辰插混加特林能成为你不错的搬家工具。

启辰插混加特林采用了1.5T的涡轮增压发动机，发动机的最大功率是120kW，发动机的峰值扭矩是230N·m，搭配上前置单电机，电动机的最大功率是150kW，电动机的峰值扭矩为320N·m，0-100km/h的加速时间是7.9秒，这个速度在同级别车型中表现还是很优秀的。

再来说一下启辰插混加特林的试驾体验，这台车底盘的调校上是我认为比较亮眼的地方，虽然是家用车常用的前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，但是却做到了将舒适性和操控性兼顾，在市区里通过了很多个减速带，对于震动的过滤效果十分明显，大概70%的震动都能消除，车内的舒适性保持的很好。底盘的支撑性也很优秀，在车速达到100km/h的时候，车子的稳定性很强，毕竟启辰插混加特林的最高车速可以达到170km/h。在尝试了多次转向之后，底盘为车子提供侧向支撑力，座椅侧翼为坐在车里的我提供支撑力，操控起来感觉很有感觉。动力方面没有什么问题，整体都是一个线性的调校，动力的输出也比较持续和稳定。

启辰插混加特林的纯电续航里程可以达到110km，快充半个小时可以增加一半的续航，平常纯电模式可以上下班。综合续航可以达到1132km，想要带着家人和朋友自驾游也是没问题的。试驾过程中启辰插混加特林显示的油耗为百公里6.9L，用车成本并不高。

从以上方面来看，启辰插混加特林在空间、舒适性、用车成本方面都有很大的优势，并且价格也比较便宜，还是很值得选择的。