当大巴车再次经过香港中文大学深圳校区的门口，意味着比亚迪又一次发布会结束了！城市璀璨中，这是我无数次出差中波澜不惊、又平平无奇的一次，但是很多时候，我都没有意识到，可能对我而言，平平常常的一次发布会，都会物理地改变了国内汽车市场的格局！
3月17日，比亚迪坪山总部，这一次是纯电车
之前几天，就有很多消息渠道在传比亚迪的兆瓦闪充和1000V高压平台，而传言“爆发”到开发布会，只有不到一个星期的时间！
关于兆瓦闪充，可以分为两个层面，一个是桩端，这次比亚迪发布的兆瓦闪充，桩端功率超过1000kW，理论上来讲，一块100度的电池，只需要6分钟就能充满，算上功率衰减，15分钟充满没什么问题。
而在车端，比亚迪基于全新刀片电池的1000V高压平台，充电电压可超过1000V，最大输入电流也能超过1000A！按照比亚迪的表述，配合兆瓦闪充桩，1秒能充2公里，5分钟补能400公里，这样的补能速度，几乎和燃油车加油无异了，恐怖如斯的速度！
可能小伙伴会关注兆瓦闪充的布局问题，原因很简单，之前几年，比亚迪虽然有双枪快充这样的“黑科技”，但是总被诟病自己一桩不建，还要多占一个充电枪充电！但这一次，比亚迪带着自己的闪充桩计划来了，比亚迪表示，接下来不长的一段时间里，比亚迪将在国内多次建设超过4000座闪充站，并且配合储能设备使用，很多小伙伴担心电网带不起来的问题，也不是问题了。
而且在发布兆瓦闪充的同时，比亚迪还带来了最新的超级e平台，以及该平台首批纯电车型唐L EV和汉L EV，超过30000转的电机转速，配合1000V的高压平台，让这两台5米级别的纯电车，具备超强的加速能力。汉L EV的最快百公里加速时间为2.7秒，唐L EV的最快百公里加速时间为3.6秒，怎么看，都是相当炸裂的加速水平。而汉L EV的预售价格为27—35万元，唐L EV的预售价格为28—36万元，性价比高得不成样子。
如何评价比亚迪的兆瓦闪充技术呢？在我们看来，按照比亚迪的布局速度，可能用不了多长时间，比亚迪的闪充站就建得到处都是，而唐L EV、汉L EV在4月初上市之后，可能接下来会有更多纯电车型将搭载1000V高压平台，并且将匹配兆瓦闪充桩，可能用不了多久，比亚迪充电堪比加油的纯电车就到处都是了！
而且大家也都知道，最近一两年时间里，比亚迪每实现一次技术的突破和量产，行业内就很快就能跟进，所以在行业技术相对透明的情况下，比亚迪引领兆瓦闪充之后，可能用不了多长时间，有些厂商就想办法要跟进了，这对于很多汽车厂商来说，显然是有些被动的，因为跟进比亚迪，就意味着要付出更多的成本，并且削弱自身的价格优势。
但是对于燃油车、插混和增程车型来说，兆瓦闪充的冲击是显而易见的，对于很多燃油车来说，最后一点补能优势，可能也要被瓦解了。而对于那些因为担心续航焦虑购买插混和增程的准车主们来说，有了兆瓦闪充，可能很多小伙伴也要直接选择纯电了。整体而言，这套技术的发布，将改写行业格局，推进发展新方向，燃油车最后的阵地将被瓦解，智能化干不过，充电都和加油价格速度了！
可以这么说，进入2月以来，比亚迪在技术层面接连迭代，2月10号发布了全民智驾战略，21款智驾版新车上市，支持高速NOA的车型最低售价只有7万多，之前我们刚刚试驾过，高速NOA的表现非常强势。而刚刚过了一个月，比亚迪又推出了足以改变纯电车处境的兆瓦闪充和1000V高压平台，新车预售价格还颇有诱惑力，现在可以说比亚迪在电动化和智能化方面都已经处于绝对意义上的行业第一梯队。
1个多月时间，两个王炸技术登场，我想很多正准备跟进的友商们都会无奈慨叹：我再也不要这些打不死我，让我更强大的东西了！
我们也想对比亚迪说：比亚迪，等等你的同行吧！
