在前不久，我们国内已经颁布了2026年7月份全新电动汽车的生产标准！
其中有一项要求非常严格，那就是电动汽车在电池受到撞击或者刺穿30分钟后不能有明火，而且也不能有自燃，或者冒烟的现象。这对于电池厂家而言，标准是非常极其严格的。但是好消息就是已经有一系列的电池厂家开始主动适应最严格的电车标准了，这些厂家其实也参与了新电池标准的起草，所以自然是技术达到了
就在近期，宁德时代发布了全新一代的电池品牌，叫做纳新。
这款全新的电池主要是给重卡使用的，优势在于在低温状态下，重卡汽车也能够实现真正的一键启动，即使汽车停放一年之久，电池也还是有电的。更关键的是，这组全新的电池成本方面与现款相比，降低了约60%，并且也是可以循环使用的，对于环保而言意义重大。这款电池真正实现了启动驻车一体设计，对于重卡而言是非常实用的，未来类似技术的动力电池上也会陆续上车。
你可别小看了这组电池，它的超长待机，耐低温特性都展示了其出色的实力（可以零下40°下启动），这些特性自然动力电池也是有的。
第2个就是，在今年2月份比亚迪锂电池CEO孙华军公开表示，现在比亚迪的固态电池已经在实验室造了出来，并且已经从实验室逐步走向规模化！应用的前景很近了，比亚迪将会在较短的时间内实现稳定的商用，这是很让人振奋的，这也是比亚迪首次公开披露固态电池的消息。事实上，已经不少车企已经推出高密度的半固态电池了，现在的全固态电池就差那么临门一脚了。
尽管固态电池的到来还需要一定的时间，但是比亚迪的刀片电池已经慢慢开始采用固态电池的整包技术。这样设计的好处就是电池耐高温，而且也耐冲击，做到了五重安全防护，即使受到强力撞击，也不会出现热蔓延或者起火的现象，安全性表现较好。
事实上，不仅仅是上述两家企业，有相当一大批的电池厂家或者车企已经在实验室造出了固态电池，至今迟迟没有办法量产。主要原因还是良品率不足，而且成本目前比较高昂。但是固态电池的很多优势技术被逐渐加持到现在的动力电池身上，这会带来现有动力电池的大幅升级。
相信用不了多久，固态电池就会大规模量产，那么电动汽车将会解决最后一个短板，也势必将迎来腾飞！那就是电池的安全问题，以及冬天低温状态下，续航缩水问题将迎刃而解。
