1044km，这是李斌亲自驾驶蔚来ET7在满电情况下跑出来的续航里程。

关于这个成绩，网上的争议颇大，支持者认为中国造车新势力终于实现了实际续航超1000km的目标，彻底解决了里程焦虑问题；而另一边则称高速全程速度不高于90km/h不符合实际情况，更有可能前面有其他车辆为所测试的车辆开道。

而这场实测结果也引起了美国媒体和网友的关注，我们不妨看看他们是怎么说的。

“蔚来可能已经解决了人类对电动车续航里程的担忧”

很明显，美国媒体对这个结果的回应是非常正面积极的。

“蔚来ET7上新推出了150千瓦时的超级电池组，一次充电可以行驶1000公里以上(621英里)。

它已经击败了同类领先的电动汽车，包括它的直接竞争对手特斯拉Model S，要知道Model S在美国EPA工况下的续航里程为405英里，这比蔚来ET7的实际续航还少了200英里，即320公里。”

即使测试条件相对宽松的CLTC工况标准下，蔚来ET7的续航，无论是理论还是实际情况下，都已经击败了特斯拉Model S。

为了对蔚来ET7进行测试，蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌亲自上阵，驾驶这款电动轿车进行了一次全里程测试，在上海-浙江-福建的路线上行驶了1044公里(649英里)，共计用时14个多小时。

虽说平均车速只有83.9公里/小时(51.1英里/小时)，但当时室外温度已经低至-2°C，对于电动车的电池活性是极大的考验，显然，蔚来ET7的这个成绩还是很棒的。

美国网民对此不以为然？

当然，超长续航是由150千瓦时的大容量电池组实现的，这比福特F-150 Lightning的电池组还要大。

蔚来汽车声称，该电池组的冷却速度比传统电池快6倍，每个电池的能量密度为360 Wh/kg。

并且，蔚来在中国和欧洲拥已经有2000多个换电站进行补能，很快就将形成规模，而产生积极的效应。

而美国网友对此也分为了两个阵营。

其中一部分不以为然，因为蔚来ET7用的是150千瓦时电池，其容量直接提升了50%，因此获得这样的成绩也是正常的。

他们提到了假如特斯拉Model S也能够换上去同样容量的电池，它的续航里程也将如此。

而大部分美国网友对ET7的长续航能力还是表示了肯定的，认为这个测试结果是鼓舞人心的。

同时，他们也表示了蔚来的产品要比特斯拉还有克莱斯勒更加优秀。

结束语：

虽然具有如此长续航能力的蔚来ET7暂时还不会在美国上市，但显然它已经引起了美国人的高度关注。

因为，不管车速如何，实际续航超过1000km的确是挑战成功了，而要知道假如一个65L的油箱加满95号汽油，其续航里程也就在800km左右。

从这一点来看，蔚来的这波操作还是有实际意义的。

最后，引用美国媒体的一句话：“我们自己的电动汽车要赶上中国的科技，还有很长的路要走”。