都说骑士的最终归宿是踏板，为什么这么说呢，主要就是因为踏板摩托车不像跨骑档车那样还要捏离合脚踩换挡，而是跟电动车一样拧油门就会走非常方便。但这句话如今我可不认同，因为现在的跨骑摩托车也是不用换档捏离合就可以行驶，就是所谓的自动档，比如奔达最新上市的金吉拉350。
当然，如今国产自动挡巡航也不罕见，之前赛科龙和钱江也相继推出了自动挡巡航太子AQS401AMT和闪300AMT版。但金吉拉350可不一样，采用的是踏板摩托车上的CVT无级变速自动档，拧油门加速时动力输出是从头到底一气呵成。而AMT本质上还是在有档位的基础下，电脑系统根据速度转速自动控制换档，自带在加速时还能感觉到略微的弹跳换挡感，因此是不如CVT来的平顺。
同时金吉拉350搭载的是一台343ccV型双缸每缸四气门水冷发动机，压缩比11.5:1，最大功率25kW/8700rmp，扭矩31N·m/6500rmp，折合马力34Ps。并且这款发动机底部还带有平衡轴，加上还是皮带传动，因此这台车的动力输出是比普通档和其他AMT自动档V缸巡航要平顺得多。当然这样也会使其动力出会没那么直接暴躁，可能经常激烈驾驶的摩友会不太喜欢，但巡航车本来玩的就是平顺舒适，要运动肯定就是看仿赛街车了。
还是那句话，奔达的车其他方面都可以指点，但外观设计不得不对其佩服。奔达的车型基本每出五台就有三台是爆款，靠的就是那超高的颜值，而这台金吉拉350也是如此。整车是继续延续自家的出名之作金吉拉300的设计，采用圆形大灯，后视镜一体复古手把，结合饱满的油箱，是偏向bobber复古风格的设计。
并且此车是有两个版本，分别是Neo和Ace版，两个版本主要是排气不同，Neo版是采用单边双出黑化排气，而Ace则是双边镀铬排气。个人是更喜欢Ace版这种闪亮亮的双边镀铬大尾排，可能是因为小编的第一台车是同样采用双边排气本田的CB125T，心里一直认为这种闪亮亮的双边排气才是最搭配复古车。
奔达的车配置肯定也十分高，毕竟奔达也是近几年才崛起的品牌，要跟大厂竞争其性价比就必须高，因此就一定要从配置下手。全车采用LED灯具、单圆形的液晶，OBO车联网功能共同工作；还配备了USB和仪表TYPE-C双充电头、16L大油箱、边撑熄火、起步转速保护等功能配置。
配备前120/80-16后150/80-15尺寸的正新真空胎、前轮配备单盘搭配四活塞卡钳，后单盘搭配双活塞卡钳，还标配双通道ABS防抱死刹车和TCS牵引力控制系统，安全性能非常高。并且还采用倒置式双枪前减震，搭配后预载调节液压阻尼双减震。
最后到大家最关心的价格了，金吉拉350两个版本的售价不一致，Neo版只需（21980）元，而Ace版则略高一些为（23980），毕竟Ace的双边镀铬大排气成本可高不少。总的来说两万出头的价格对于一台采用CVT自动档的V双巡航而言性价比是非常高的，比排量更小的闪300AMT便宜了足足两千元。而价格相同的赛科龙AQS401AMT又不是V双发动机，正所谓无V不巡航，相比之下还是奔达更懂大家想要的是什么，难怪能出那么多爆款。
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