认准老牌子这件事在汽车消费市场早就不成立了，铃木、三菱、标致、雪铁龙这些牌子老不老？不光老，而且还很早就入华国产了，但它们之中的一部分是已经全面停产退出、一部分也站在了悬崖边上。但要说这屹立不倒的老牌子，绝对要数上世纪90年代初就在长春成立的一汽-大众了，其它老牌子可能不好说，但大众绝对是能令人安心的。现在，在一汽-大众阵中最“稳定”的车就要换代了，它就是全新第一代迈腾。

我们要我们可以将现在全新的迈腾称为第九代，只不过它与海外市场中的版本已经不同了，同样都是B9，海外只剩下旅行版，而国产的新一代迈腾则继续保持三厢生产，也自然而然地成为了为数不多的特供三厢版。在新一代迈腾身上，我们其实能够找到一些属于在售大众的经典烙印，无论是横幅的镀铬金属条，还是对导流槽结构形成外包围的烤漆材料，都能在当下市场中的不同车型上见到。

不过，与过去的设计不同，迈腾实现了横幅装饰镀铬的简化打造，显著的横向贯穿装饰带只剩下了一条，并且由于这一代迈腾还会推出不同装饰套件版本，所以在具体的呈现方式上也会略有不同，但它们与大灯之间的插入式装饰，会让车辆在视觉上显得更前卫些。此外，前保险杠中，开放式下进气孔也会从上产生环绕，将导流槽包裹在内，这同样是提升车辆视觉辨识度的。

而从正面来看，迈腾除了出现在主格栅、前保险杠等区域的细长条镀铬外，包括车标在内，车头已经通过宽体式灯组处置实现了贯穿照明，配合大面积的黑色涂装处置，车辆这惊艳的新风格，无论是跟雅阁比高级，还是跟凯美瑞比运动个性，迈腾好像又回到了当初最辉煌的样子。

从车尾来看，熏黑的尾灯与后保险杠的反光带都产生了横向贯穿的镀铬条，这一定程度上也是为了确保车辆能够继续在商务市场占有一席之地。同时，尾灯之中实现了照明撞色，其中，X状光珠看上去很是特别。

进入到驾驶舱来看，迈腾继续采用重心偏转处置，这也算是大众比较经典的设计。但不同的是，我们现在不光看到了与大众ID.纯电动系列相同的三幅式触控方向盘，还见到了大众品牌首次应用三联布局液晶屏，在15.0英寸触控屏之外，左右都将布局独立的全液晶屏，右侧的副驾驶娱乐屏会帮助车辆获得更多娱乐支持，并跟上新势力的造车脚步。

其他配置方面，就仅仅从实车实拍来看，我们就能确定车辆会实现更多便捷设计或功能配置。在设计上，迈腾会采用与方向盘并列的电子怀挡、在中控屏下布局了空调触控条，并实现了扶手箱前端储物的贯穿打造，将主副驾驶舱分离了开来。配置上，迈腾将会搭载车载氛围灯、无线充电板、可调杯架，并会在A柱上布局额外的扬声器；此外，车辆的座椅疑似进行了坐垫加长，也有可能会提供可调节腿托。

还需要提到的是，迈腾确定会完成MIB信息娱乐系统升级，升级之后，除了手机互联、语音识别、远程控制等主流交互功能外，新系统还开放了车载应用商店的扩展功能，获得更多主流头部应用支持。此外，还有消息称，在大众与大疆合作之后，其也将搭载大疆开发的车载智能驾驶方案，新一代上汽大众途观L已经确认会成为首车，而这一汽-大众迈腾是否会从中获利也有待进一步确认，但迈腾至少会获得L2+级辅助驾驶，并实现包括车道居中保持在内的功能来提升实用性。

动力方面，迈腾目前确认的有两种动力规格，其中，1.5TSI Evo发动机将取代现款低配车型中的EA211型号1.4TSI发动机，对应的280TSI铭牌也会被300TSI替代，它将能提供118kW的最大功率与250N·m的最大扭矩；而EA888型号2.0TSI发动机也将继续出现在新车之中，并提供与现款一致的162kW最大功率与350N·m最大扭矩调校，而车辆全系预计都会继续匹配采用不同冷却方式的7速DSG双离合变速箱。

写在最后

随着一汽-大众迈腾在MQB Evo架构平台上便成为中国特供车，国内合资B级车市场的格局正在产生变化，尤其是在雅阁、凯美瑞已经轮番坐庄的情况下，大众想要把这个原本属于自己的细分市场抢夺回来还真不容易。不过，在迈腾身上我们看到了大众的决心，设计风格的大幅转变，还有车舱之内更多信息娱乐软硬件的大面积升级，都会提升它在当前市场中的竞争力，至少从当前的状态来看，它已经在雅阁、凯美瑞面前建立起了全面领先，倘若它能在价格上再动动心思的话，这冠军恐怕真的能靠这一代给拿回来。