美国航空是全球机队规模最大的航空公司之一，ch-aviation 提供的数据显示，该公司拥有 1,002 架飞机。这些飞机外形和尺寸各异，该公司的主线机队由业界主导的空客-波音制造双头垄断的窄体机和宽体机组成。其数量最多的机型是波音 737-800。
这些单通道双发飞机约占美国航空机队的 30%，在航程和载客量之间实现了理想的平衡，非常适合大多数国内和短途国际航线。在本文中，我们将分析数据并研究美国航空波音 737-800 的当前使用模式，以确定其对航空公司的重要性。
美国航空波音 737-800 机队简介ch-aviation 的最新数据显示，美国航空目前机队中共有 303 架波音 737-800 飞机。这些飞机的平均机龄为 15.4 年，略高于机队平均机龄 13.5 年，其中绝大多数（288 架，约占 95.05%）在撰写本文时仍处于活跃状态。在 15 架不活跃的飞机中，据说有 14 架正在进行维护程序，而其中一架（N315PE）存放在奥斯汀伯格斯特罗姆机场 (AUS)。
波音737-800 是美国航空数量最多的主线机型， 这是相当恰当的 ，因为该机型也是美国飞机制造巨头 737NG（“下一代”）系列中最畅销的机型。事实上，波音公司的数据显示，在 737NG 的 7,114 架交付中（包括私人和军用飞机），有 4,989 架是 737-800，最近一次交付是在 2019 年。
交付给美国航空公司的波音 737-800 飞机被特别称为 737-823，后缀“23”是制造商为总部位于沃斯堡的美国“三大”传统航空公司和寰宇一家创始成员提供的客户代码。波音公司早在 1956 年就引入了这些代码，以加快识别为特定航空公司订购的飞机，但此后这些代码已逐步淘汰。
美国航空的波音 737-800 是其平均机龄第三长的现役窄体飞机，仅次于 空客 A319-100（21 年）和 A320-200（24 年），交付时间跨度近 19 年。首架这种受欢迎的双引擎飞机（N901AN）于 1999 年 2 月交付，最近一次交付（N359PX）是在 2017 年 12 月。
由于美国航空的所有波音 737-800 飞机都是在 2015 年与全美航空合并之前订购的，因此这些飞机被视为该航空公司的“传统”飞机。
全球最大的波音 737-800 运营商一个关键统计数据可以凸显波音 737-800 对美国航空的重要性，那就是该航空公司是迄今为止世界上最大的波音 737-800 运营商。事实上，其目前拥有 303 架该机型，比排名第二的瑞安航空多出近 100 架，瑞安航空拥有 205 架。这家爱尔兰低成本航空公司略高于西南航空，西南航空拥有 203 架。
照片：Vincenzo Pace | Simple Flying
在美国其他地区，美国传统航空公司联合航空拥有全球第四大波音 737-800 机队，共有 141 架飞机，而美国第三大也是最后一家“三巨头”运营商达美航空则拥有相对较小的 77 架飞机。全球其他拥有三位数波音 737-800 机队的航空公司包括中国东方航空、海南航空、马耳他航空、山东航空和厦门航空。
据 ch-aviation 称，美国航空的波音 737-800 机队总共有 305 架飞机，其中两架已经离开该航空公司的机队。这两架飞机（N977AN 和 N978AN）于 2001 年 12 月加入美国航空，前者于 2009 年 12 月 在牙买加金斯敦诺曼曼利国际机场 (KIN) 坠毁后被注销。如下图所示，飞机在恶劣天气下着陆时偏离跑道。
此同时，后者的整个服役生涯中都为美国航空公司服务，飞行时间长达 56,494 小时，飞行周期 23,340 次。Planespotters.net 提供的历史机队数据显示，在为这家美国传统航空公司服务了不到 19 年后，它于 2020 年 9 月退役。它被存放在塔尔萨，然后存放在罗斯威尔，并于 2022 年在那里被拆解。
美国航空的波音 737-800 飞机上的感觉如何？根据 ch-aviation 的数据，美国航空所有 303 架波音 737-800 飞机都采用相同的 172 座布局。这种布局包括两个舱位，aeroLOPA指出，飞机前部的 16 个国内头等舱躺椅是最佳座位。这些座位采用经典的 2-2 配置，并排四排，为乘客提供以下尺寸：
间距 - 37 英寸。宽度 — 20 英寸。倾斜 - 五英寸。虽然该舱位的前排提供了额外的腿部空间，但 aeroLOPA 确实强调乘客应该注意“前舱壁底部没有脚部空间切口”。美国航空 737-800 飞机国内头等舱的座椅电源输出为通用交流电和 USB-A 插座，由于没有个人 IFE 屏幕，这可能会派上用场。
至于美国航空 737-800 飞机上的经济舱，想要更多腿部空间的乘客可能需要考虑额外支付主舱额外座位的费用。飞机上共有 24 个这样的座位，分为四排，每排六个，其中 12 个位于经济舱前部，12 个位于机翼上方的出口排。这些座位的间距分别为 33 英寸和 37 英寸，而标准间距为 30 英寸。
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美国航空波音 737-800 客机主舱区设有 132 个标准经济舱座椅，与主舱特大区域的座椅一样，都是柯林斯子午线座椅的典范。这些座椅宽 17.5 英寸，可向后倾斜 2 英寸，而主舱特大区域的座椅向后倾斜 3 英寸。这两种情况下，所有座椅均配有通用交流电和 USB-A 插座。
美国航空的波音 737-800 飞机飞往哪些地方？今年，航空分析公司Cirium提供的最新航班时刻表数据显示，美国航空使用波音 737-800 飞机共运营 425,589 个航班。总的来说，这些服务将提供 73,201,308 个座位和 68,965,964,864 个可用座位英里 (ASM)。2024 年，美国航空将安排 420,345 个 737-800 航班，因此今年的总数将增加 1.25%。
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今年 3 月，美国航空计划使用波音 737-800 执飞 34,486 趟航班，这些航班总共将提供 5,931,592 个座位和 5,797,995,128 个 ASM。其中绝大多数将飞往美国境内的目的地，只有 7,342 个（约 21.29%）是国际航线。国际航线（1,409,739,520）的 ASM 份额约为 24.31%。
从国际上看，美国航空波音 737-800 覆盖范围的顶级航线是将其枢纽迈阿密国际机场 (MIA) 与古巴哈瓦那何塞·马蒂国际机场 (HAV) 连接起来。2025 年 3 月，该航空公司每天有五次航班飞往这条航线，每个方向有 155 个航班。紧随其后的是从迈阿密飞往多米尼加共和国圣多明各 (SDQ) 的航线，有 154 个航班。
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至于美国航空的波音 737-800 国内航线，该机型的航线丰富多彩，而且有趣。这些航线的航程从 137 英里/220 公里（芝加哥奥黑尔机场至大急流城机场）到 2,248 英里/3,618 公里（纽约肯尼迪机场至拉斯维加斯哈里里德国际机场）不等。美国航空的所有波音 737-800 航班均为直飞航线，不提供经停一站的航线。
Cirium 2025 年 3 月的数据显示，美国航空从遍布全美各地的众多枢纽机场部署了其波音 737-800 飞机。本月，其 737-800 航班最多的机场是达拉斯沃斯堡国际机场 (DFW)，起飞航班数为 6,490 架次，其次是上述迈阿密国际机场，起飞航班数为 3,984 架次。芝加哥奥黑尔国际机场位居第三，起飞航班数为 2,839 架次。
最近有新闻报道上周，美国航空公司的一架波音 737-800 客机在美国科罗拉多州丹佛国际机场 (DEN) 发生一起令人震惊的事故，成为头条新闻。正如 Simple Flying 当时报道的那样，这架飞机（注册号为 ）在绕道飞行后在丹佛 C38 登机口着陆时起火。您可以在下面的视频中了解有关该事件的更多信息。
尽管发生了这次事故，737-800 仍然是美国航空多功能且可靠的主力机型。无论是国际航线还是国内航线（几百英里的短途航线）还是超过 2,000 英里的跨大陆航线，该机型都能为航空公司提供航程和容量之间的理想平衡。目前美国航空的机队中仍有 300 多架 737-800 型飞机，其中一些刚服役七年，看来 737-800 型飞机仍将随处可见。
