备受期待的空 客 A321XLR 的首次盈利飞行 于 2024 年 11 月进行。它现在是世界上航程最远的窄体飞机，超过了之前的记录保持者——相关的 空客 A321LR 。
短程空客 A321LR（远程）于 2015 年投入使用。 捷蓝航空 多年来一直使用这款飞机运营跨大西洋航班。
空 客 A321XLR 是市场上最新的飞机之一，那么它的价格是多少？虽然很难找到 XLR 的确切价格，但它似乎确实比其他 空客 A321neo 飞机贵很多。
世界上航程最长的窄体飞机空中客车 A321XLR（超长航程）是 广受欢迎的 A321neo 系列中航程最长的机型 。它（连同 A321LR）已被冰岛航空选中，以取代其老化的波音 757-200 和 757-300。XLR 的航程可达 4,700 海里，远远超过 波音 737 MAX 系列中航程最长的机型。
照片：Photofex_AUT | Shutterstock
相比之下， 波音 757-200 的 航程为 3,915 海里，而 757-300 的航程为 3,400 海里。
该飞机的飞行距离此前通常只有宽体飞机才能达到。XLR 已经吸引了来自全球 25 家客户的 550 多架订单。这些客户包括美国航空、西班牙伊比利亚航空、捷蓝航空和 冰岛航空 。伊比利亚航空是该机型的首发客户。
XLR 订单最多的航空公司有：靛蓝航空（69 架）、美国航空（50 架）、联合航空（50 架）、维兹航空（47 架）、澳洲航空（36 架）、加拿大航空（30 架）、阿拉伯航空（20 架）、亚洲航空 X（20 架）和越南捷星航空（20 架）。
空客声称，XLR 的每座位燃油消耗量比上一代飞机降低 30%，而其每趟飞行的成本比现代宽体飞机降低 45%。
图片：空中客车
虽然 XLR 从外观上看与普通的 A321neo 相同，但它的独特之处在于安装在后部地板下的额外油箱，其燃油容量比飞机的正常中央油箱更大。甚至还有在机翼前方安装另一个油箱的附加选项，例如在货舱中。
“作为澳大利亚国内机队更新计划的一部分，我们订购了 28 架宽敞而现代化的全新空客 A321XLR 飞机。空客 A320 系列中航程最长的机型预计将于 2025 年 6 月上市。比波音 737 飞得更远，并通过更多直达澳大利亚国内和国际航线（如东南亚和太平洋岛屿）打开一个充满机遇的世界。” -澳洲航空
为了应对额外的燃料重量，XLR 的最大起飞重量从 LR 的 97 公吨增加到 101 公吨。同时，加固的机腹使飞机能够进行机腹着陆。XLR 于 2022 年首次飞行。第一架飞机于 2024 年 10 月交付，并于 2024 年 11 月进行了首次创收飞行。
照片：爱尔兰航空
XLR 为窄体飞机开辟了新的航线，此前只有宽体飞机才能飞这些航线。它可以连接冰岛和西雅图、纽约和罗马等目的地。
昂贵的窄体飞机作为一款新型飞机，它拥有如此强大的功能和节省的成本，因此租赁成本更高也就不足为奇了。根据IBA Insight 的数据，A321neo 的租赁成本约为每月 460,000 美元。与此同时，空客 A321LR 的租赁成本约为每月 500,000 美元，比波音 MAX 8 高出约 100,000 美元。
不过，A321XLR 的租赁费率尚不清楚，但很可能比 LR 每月 50 万美元的租金高出一倍。毕竟，XLR 的售价被认为比 LR 高出 700 万美元。
窄体飞机的月度市场租赁价格（根据 IBA Insight）
飞机类型
一代
年龄
成本
空客 A321LR
当前一代
新的
50万美元
空客 A320neo
当前一代
新的
46万美元
波音 737 MAX 8
当前一代
新的
40万美元
空客 A320neo
当前一代
新的
40万美元
波音 737NG
上一代
中年
23万至25万美元
空客 A320 首席执行官
上一代
中年
23万至25万美元
图片：空中客车
Cirium在 2024 年 5 月撰文称，市场消息人士估计空客 A321XLR 的市场价格约为 8000 万美元。该价格并未考虑会影响飞机价格的特定客舱布局和改装。它还表示，“ Cirium 基于 A321XLR 全寿命基础价值 2.5% 的主题增长而得出的估值数据表明，该机型在 2033 年之前交付时的价值不会达到 8000 万美元。”
A321XLR 的市场价格可能在 8000 万美元左右
作为参考，2024 年 9 月，IBA Insights给出的空客 A320neo 和波音 737 MAX 8 的市场价值约为 5500 万美元，其中 A320neo 略高。A321neo 表现最佳，“通常指定的新交付空客 A321NX [A321neo] 现在价值约为 6400 万美元。高指定的长途机型可以推至 6000 万美元以上。”
目前还不清楚究竟是哪款“长途机型”将售价推高至“6000 万美元以上”，也不清楚这其中是否包括 LR 或 XLR。
图片：空中客车
Cirium 还引述了空客关于飞机定价的言论：“我们以有竞争力的价格出售我们的飞机，这反映了它们为客户带来的价值。我们对我们的定价策略没有进一步的评论。”
该出版物指出，尽管由于新的 IFRS 标准，空客自 2018 年以来一直没有公布标价，但 2018 年 XLR（当时的 XLR）的标价为 1.295 亿美元。2018 年，CFM International LEAP-1A 发动机的标价为 1450 万美元。
航空公司可以选择 CFM International LEAP-1A（由 GE Aerospace 和 Safran 合资生产）或普惠公司的 PW1100G-JM。两种发动机的推力均为 35,000 磅。
空客 A321XLR 在中型飞机市场的垄断随着 波音 757 自 2004 年停产，波音公司于 2014 年交付了最后一架波音 767 客机，空客 A321XLR 现已成为填补中型飞机市场空缺的首选飞机。它的航程比波音 757 的任何一款机型都长，而座位容量通常也高于 757-200。
照片：JetZero
航程最长的波音 737 MAX 型号是 MAX 7，其航程比 MAX 7 少 900 海里，为 3,800 海里。同时，其载客量较低，在两舱配置下仅可搭载 138 至 153 名乘客。
波音公司考虑开发新型中型飞机 (NMA)，俗称波音 797 ，以填补中型飞机市场 。尽管波音公司在 2015 年就认定市场对这种全新飞机有足够的需求，但该公司当时在窄体飞机和宽体飞机之间犹豫不决，并改变了计划。截至 2025 年初，波音公司何时或是否会开发这种飞机仍不清楚。
波音中低端市场：
航程（海里）：
座位 (两舱)：
空客中低端市场：
航程（海里）：
座位 (两舱)：
JetZero Z4 系列：
座位：
波音 737 MAX 10：
3,100
188 – 204
A321neo：
3,500
180-220
4,000
250
波音 737 MAX 9：
3,300
178 – 193
远程型空客 A321LR：
4,000
206
波音 737 MAX 8：
3,500
162 – 178
A321XLR：
4,700
206-220
波音 737 MAX 7：
3800：
138 – 153
空客 A330-900：
7,200
260-300 (3级)
波音 757-200（停产）：
3,915：
约200
空客 A330-800：
8,150
220-260 (3级)
波音 757-300（停产）：
3400：
约 243
波音 787-8：
7,305：
248
照片：JetZero
波音公司也可能错过了开发中型飞机的机会。JetZero 与诺斯洛普·格鲁曼公司合作 ，正在努力开发世界上第一款商用客运和军用运输/空中加油混合翼身飞机 Z4，以填补中型飞机市场。
“A321XLR 是基于广受欢迎的 A321neo 打造的一款经过全面优化的飞机，为航空公司创造了令人兴奋的新机遇。该飞机的航程可达 4,700 海里，最多可搭载 244 名乘客，是航空公司开辟新长途航线风险最低的解决方案。” -空中客车
JetZero 雄心勃勃的时间表要求首架全尺寸演示机于 2027 年试飞，并于 2030 年投入商业运营。该飞机的航程约为 4,000 海里，可搭载约 250 名乘客，并可节省高达 50% 的燃油。该飞机已吸引了美国空军、达美航空和阿拉斯加航空的投资。
照片：JetZero
看来， 空客 A321XLR 将在 2020 年余下时间里继续垄断其细分市场 。这种垄断可能会持续到 2030 年代，直到波音公司开发出中型飞机或 JetZero 的 Z4 成为现实。
结论A321XLR 投入使用仅几个月，是最新的商用飞机之一。它拥有令人印象深刻的航程和座位容量，同时节省了大量燃油。可以理解的是，A321XLR 可能是目前市场上最昂贵的窄体商用飞机。其租赁费可能超过每月 50 万美元，其市场价值可能约为 8000 万美元。
