缸内直喷有它的技术缺陷，容易产生积碳，而国内的燃油品质又放大了这一缺陷。不止本田马自达，大众福特的直喷机头也得喝添加剂。丰田、大众相继推出混合喷射就是这个原因，一方面解决节气门积碳问题，另一方面有些特定的工况，歧管喷射比缸内直喷更环保、效率更高。

地球梦和创驰蓝天又不一样。地球梦是本田全新一代的动力总成，包括发动机、变速箱和混动系统。

这一代本田的发动机，9代雅阁的2.4L、飞度上面的1.5L、思域上的1.5T，性能方面并没有很突出，也就是可变气门正时以及可变气门升程技术，使发动机在不同工况都能保持最佳进排气，从而提高发动机效率。但是这些在以前的本田发动机上就有应用，也算不上黑科技。

技术上提升不大，毛病却一点没少。直喷的毛病都有，1.5T还有“机油门”，说是买发动机送车，其实发动机并没有高出其他车厂（大众、丰田）一档的实力。

那么本田如何做到动力又强又省油的呢？一方面是真喷技术的引入，更多的功劳应该给到变速箱身上。全新一代CVT变速箱，本田通过对内部机构的优化，降低内摩擦，提高传动效率，在燃油经济性方面有着更好的表现。同时在调校上，G值攀升的更快更高，持续时间更长，这意味着加速性能更加突出。

创驰蓝天技术的范畴大得多，包括车身、底盘、动力总成，说起来篇幅太大，有人感兴趣咱们再聊。单说动力总成的话，马自达的发动机技术，看起来有更多的黑科技。

下面的概念图来自通用的工程师，左边是汽油机工作模式PFI SI （歧管喷射 点燃）到DI SI（缸内直喷 点燃），最右侧是柴油机的DI CI（缸内直喷压燃）。取两种模式的优点，也就是将汽油均匀混合后，通过压缩着火的方式压燃——HCCI（均质充量压燃），全面着火、迅速的燃烧过程会让燃烧进行的快速而充分，高效率的同时，颗粒物与氮氧化物的排放同时降低。

马自达现在正走在这条路上，科技黑不黑不知道，但是绝对不会是个笑话。