作为进入国内汽车市场相对较早的一批车型，丰田凯美瑞确实给很多不同年代的用户留下了深刻的印象，同时从销量以及用户口碑上来看，也足以证明凯美瑞确实可以成为中型轿车当中的“常青树”。不过随着时间的推移，现如今的国产新能源势力越来越大，同时再加上产品在价格以及配置上的打压，让这些性价比较低的合资车只能通过降价和“吃老本行”来维持现状。

所以为了提升产品在市场中的竞争力，丰田凯美瑞推出了它的第九代车型，同时从整车的产品表现上看，新车确实在迎合中国汽车市场的消费环境，可见丰田凯美瑞对中国市场还是非常重视的。那么说到这里，下面不妨让我们进一步的了解一下，全新一代丰田凯美瑞的表现到底如何。

首先我们从外观设计上看，第九代凯美瑞提供了两种不同的前脸造型，坦白来讲就是普通版和运动版。不过值得注意的是，在这其中的运动版和运动PLUS版，两者的前脸在细节方面也会有所差距，但都能够营造出比较浓厚的年轻运动氛围。所以如果以我个人的审美来看，第九代凯美瑞的运动版更容易让我接受。

其次在内饰方面，第九代凯美瑞的前排布局进步很大，相比第八代不会显得那么凌乱，同时也能够凸显出不错的简约时尚感。不仅如此，悬浮式的中控屏内部采用了全新的车机系统，并且整个UI界面也进行了优化，使用起来简单易上手。此外，第九代凯美瑞还提供了骁龙8155车载芯片，以至于提升车机的流畅性，但这项配置在低配以及次低配车型上不会出现。

另外还可以发现，同样是针对高配车型，第九代凯美瑞针对车顶部分采用了分段式不可开启的全景天窗，不仅从外观上看着更显时尚感和档次感，而且也能够提升车内的空间感，坐在后排也不会因为空间逊色于同级竞品迈腾、帕萨特而感到压抑。不过有一点做的还是不够好，例如在提供分段式全景天窗的同时，并没有给到电动遮阳板，当然这也是受限于结构性的影响而导致的。

最后在动力系统部分，第九代丰田凯美瑞依然会给到搭载2.0L发动机的燃油版，以及2.5L发动机的双擎混动版。而除了这两款动力之外，新车还给到了全新的2.0L双擎混动系统，同时双擎混动版凯美瑞的起步价降到了17.98万元。从动态体验上来看的话，我们试驾的这台2.0L双擎混动版凯美瑞的系统综合功率为145kW，得益于电动机的加持，所以在起步阶段会显得更加平顺轻盈。

不仅如此，百公里低至4.5L左右的综合油耗，也让它成为了同级混动车型的竞争对手之一，而且即便你的驾驶习惯相对暴躁，这台车的百公里平均油耗基本上也会保持在6L上下，所以在油耗方面确实是它的优势。另外从底盘以及车厢静谧性来看，相比起第八代凯美瑞来讲，新款车型的底盘变化基本不大，同样可以用好开舒适来形容。但需要注意的是，第九代凯美瑞的车身姿态相对较低，再加上它的前悬相对较长，所以在一定程度上会影响该车的通过性。

编辑总结

不难发现，第九代丰田凯美瑞确实受中国汽车市场的影响做出了很大的改动，相比老款新车的外观造型更年轻化，同时车内的布局以及配置也有明显的进步，再加上优惠之后更低的价格，依然会引来不少消费者的关注。所以综合来看，以丰田凯美瑞在市场中的影响力来看，虽然第九代车型在部分设计上也存在一些槽点，但结合综合置换补贴后低至13.98万起售的价格，确实还能够维持现有的销量趋势。那么看到最后，屏幕前的各位对于第九代凯美瑞的表现有何看法，欢迎在评论区留言。