仅是简单将发动机和电机电池组合在一起，是很难做出兼具能耗和动力表现的混动车型的，各家车企在这方面也是投入了不少成本，但总体而言，这个成本不算特别高。本期给大家带来一台在这方面比较有诚意的车型，这就是五菱星光S PHEV，作为一台混动车型，这台车在核心部件包括发动机、电池等方面都有独到技术。本期就以五菱星光S PHEV 2024款 130km 旗舰型（指导价11.98万元）为例，给大家详细解读。
五菱星光S PHEV搭载了1.5L发动机+前置单电机组成的插电式混合动力，采用了灵犀混动发动机，具备阿特金森循环、高压缩比和低压冷却EGR技术，通过多项技术加持实现了43.2%的超高热效率，在燃油消耗方面有着较为出色的表现，长期用车下来能够为用户节省不少的燃油成本。发动机最大功率78kW（106Ps），最大扭矩130N·m。电机总功率为150kW（204Ps），总扭矩为310N·m。匹配E-CVT无级变速箱，百公里加速时间为7.9秒，WLTC综合油耗为1.82L/100km，WLTC最低荷电状态燃料消耗量5.09L/100km，使用92号燃油。
电池方面，配备了20.5kWh的磷酸铁锂电池，加入神炼电池技术，采用了多功能一体化结构技术，形成了三横六纵的高稳定电池结构，能够在托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景下防撞吸能。快充完成30%-80%的电池蓄能仅需0.5小时，CLTC纯电续航里程为130km。
采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂。此外，还搭载了灵眸智驾操作系统，结合5颗车外摄像和6颗超声波雷达，支持透明影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡协助等L2级功能。小编试驾这台车感觉底盘很扎实，感觉很稳，高速开起来也没有发飘的现象，在颠簸路段开起来也能将大部分震感过滤掉，坐在车内挺舒适的。
内饰提供椰棕、浅沙、玄黑这三个颜色可选，笔者还比较喜欢椰棕，大面积的棕色皮革包裹，加以贯穿式的木纹条装饰，看上去挺有豪华质感的。台面为双层设计，衔接处为贯穿式的金属条，两端为空调出风口。车内搭载双辐皮质多功能方向盘，带电子式怀挡，还有8.8英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏幕，内置Ling OS系统，支持OTA升级、车联网、连续性语音识别、可见即可说等功能。还提供专属的UI、3D车载助手、影音娱乐库和内容推送，可以微信分享位置直接开启导航、手机音乐上车后无缝接入继续听、远程控制和状态查询等。接入酷我音乐、网易云音乐及喜马拉雅电台在线平台，支持多种UI主题，如森林迷金、海蓝之光等，内置34个交互场景及1个开机动画。
作为一款紧凑型SUV，车身轴距为2800mm，和同级的元PLUS的2720mm轴距相比要略长一些。五菱星光S EV(用车口碑)的长宽高为4745x1890x1680 mm，座椅为大五座布局，入座前排的之后，我按照习惯调节，头部空间为1拳有余，到了第二排之后，腿部有3拳的剩余，头顶有1拳（本人身高175CM）。有4种座椅变化布局，为单人模式、浪漫模式、户外模式以及独立带娃模式。后备厢为525L，拥有上下层隔板和85L的隐藏式收纳格，在户外模式下，将第二排的座椅放倒，容积拓展到1768L，载物能力出色，整车拥有23处储物空间。
环抱舒压座椅，贴合人体曲线，落座后的贴合面积为110000mm。坐垫内的发泡材料，采用了软硬分区处理，受力点均匀，将舒适度和支撑性两者同时兼顾。另，标配了加热功能，前排座椅还有通风功能。全车拥有45处声学包覆盖，前后车门门板中的吸音棉覆盖面积超90%，还配置了前排隔音玻璃。
最后看看外观，五菱星光S PHEV外观设计主要以“星光”为灵感，车头用五菱标志性的三角银色车标为中心，在左右配有对称的大灯组件和切风口，其中斜向的LED日间行车灯点亮后犹如五菱双翼LOGO，结合双星环绕的的LED大灯灯源，为前脸塑造出较强的视觉冲击力和品牌辨识度。此外，该车大灯还支持转向辅助灯、角灯等功能，能为车辆驾驶提供明亮宽阔的照明视野。
从侧面来看，五菱星光S PHEV车身轮廓宽大，车门上点缀有前后截断的腰线和上扬的裙线，寥寥几笔就将侧面的层次感勾勒了出来。而车身尾部则支持有电动后尾门，支持多种开关方式，例如遥控钥匙、尾门开关按键、语音指令操控、中控车机操控等等，且尾门在开关的时候能够智能检测到周边障碍物，避免出现加伤的现象。
结语：五菱汽车做入门级车型起家，对于设计师而言，其实难有多少发挥的机会。也因此笔者从五菱星光S EV这台车里，能看到许多细节处的雕琢打磨，或许这也是五菱的设计团队为数不多能够发挥的地方，这些出于笔者的观察和主观臆测，并非凭空想象。总之在我看来，这台车在10万左右的价位里，有着不少值得关注的亮点，有条件的情况下适合去试驾一下。
