现场视频显示，网约车司机多次恳求“再罚一次就要倾家荡产”，但出租车司机坚持要求交通执法队到场处理。最终，涉事车辆被扣押，司机面临6500元罚款。
类似事件在辽宁并非孤例——2024年铁岭市出租车司机自发组织“稽查队”，半年内移交执法部门查扣超10辆非法网约车；丹东市更曾发生网约车司机暴力反抗导致人员受伤的恶性事件。
矛盾根源：失衡的生存天平
在辽宁部分城市，出租车与网约车的收入鸿沟正撕裂行业生态。
据透露传统出租车司机日均需缴纳500元“份子钱”，叠加40%的油费成本，实际到手收入不足200元。
而非法网约车司机无需支付任何固定费用，仅需承担油费和平台抽成，运营成本仅为前者的1/3。更令出租车司机不满的是，部分网约车平台在未取得地方经营许可的情况下，默许司机以私家车身份接单，形成“零门槛竞争”。
这种失衡在沈阳等城市尤为突出，出租车司机日均接单量从2020年的25单锐减至2025年的不足10单，大量车辆被迫闲置。
延伸困局：被割裂的城市出行版图
这场冲突的背后，还隐藏着更复杂的区域差异。
在辽宁鞍山、营口等地，地方政府为保护出租车行业，直接禁止网约车进入市场。
鞍山市交通局2024年发布的《关于规范客运市场秩序的通告》中，明确将未取得许可的网约车定性为“黑车”，并设立举报奖励机制。
但另一方面，大连、沈阳等城市的中心区域，晚高峰叫车等待时间已突破30分钟——合规网约车因利润微薄单量基本被出租车涵盖，司机大量流失，出租车则因老龄化严重且门槛相对较高（辽阳市出租车平均车龄达8年）难以满足年轻群体需求。
这种“旱的旱死、涝的涝死”的畸形现状，让市民出行陷入两难。
这场发生在辽宁街头的冲突，暴露出城市出行转型期的深层阵痛。
当出租车司机用石墩封锁道路时，他们抵制的不仅是竞争对手，更是不愿面对的市场规律。唯有打破零和博弈思维，通过制度创新实现业态融合，才能真正让城市出行回归服务本质——既保障劳动者的合理权益，更满足人民群众对美好生活的出行需求。
以后再说吧
底层人为难底层人
用户10xxx66 回复 03-19 06:52
出租车是自己把自己作成底层人的，有多少都是好吃赖做，一有空闲就蹲麻将馆的，赚的多的时候拿自己当大爷，赚的少了就是底层人[笑着哭]
卓越
本是同根生 相煎何太急！穷人何苦为难穷人，应该打倒的是平台资本家
宇宙 回复 03-19 07:07
不公平的竞争，出租车能干吗？
闲云孤鹤 回复 03-19 15:47
出租车公司 攥着所谓的“标” 就不是平台资本家？
人生如戏
没有出租车营运手续是怎么在平台注册的
宁静泊远
为啥不封平台
金戈老牛
为什么不封出租车？让百姓用上更便宜，服务更好的网约车？辽阳的出租车是最可恶的，贴着电动车超车的那种，经常别车开！
轻舟已过万重山
出租车总觉得是网约车抢了他们饭碗，实际上完全是自己作死。拒载、挑活、拼车，有的还绕路，车况旧，上车一股味，司机一个一个屌丝，好吃懒做还总把自己当社会人。不是说所有出租车都是这样，但是大部分是这样。
用户15xxx92 回复 03-19 20:21
说的太对了。
秀儿
等萝卜来了还得拿下一部分
树燊
当初没有网约车时候拒载宰客的就是这帮人。
相见恨碗
为了避免矛盾再次升级，我决定不打车了。没有买卖就没有伤害。
执着的信念
一个出租车证件几十个w，
僵尸单炖
我没看错吧，辽宁的出租车每天500的份子钱？那得赚多少啊
111
不对啊，多少出租不干自己买车干滴滴，然后出租车租出去收班费，不会大水冲了龙王庙了吧？现在看出租车不是外地人就是老娘们，正牌全去跑滴滴了
何去何从1米85
又没关开始的滴滴公司会补贴的
乐意咋滴
可怜之人必有可恨之处！你们怎么不去找平台麻烦？平台关了，就没有网约车了！你们敢吗？
我心飞扬
本来大家都能挣钱，结果都被平台剥皮抽筋了。
怪叔叔大诚
请注意，是“非法网约车”
111 回复 03-19 18:16
啥非法？证全的还不是给利益集团打工，出租也不过是想垄断经营罢了
刘德华华仔老大
干得漂亮
大连蛙
辽阳的车份子钱还那么重啊
讲不出再见 回复 03-19 18:45
扯犊子，500想啥呢