在杭州萧山机场，一位司机接到乘客后得知对方已向“中间人”支付了50元服务费，原本200元的订单被转手三次，司机最终仅到手180元。类似事件正在全国顺风车市场蔓延，除了伪装成物流公司的黄牛团伙外，个人黄牛也通过抢单、转卖等方式蚕食司机和乘客利益。
宁波某司机曾曝光一家“物流公司”的套路：该公司以“月入2万”“天天有单接”为诱饵吸引司机购车入职，实则强制安装外挂软件截取独享单，每单抽取30%佣金。司机发现，600元的跨城独享单被拆分为两单400元的拼车单，黄牛从中赚取200元差价。部分司机因接转卖订单发生事故后，保险公司以“非法营运”为由拒赔，上海一位司机背负车贷的同时还需承担3万元维修费。
个人黄牛的隐蔽操作同样猖獗。贵阳一名黄牛通过平台抢到订单后，诱导乘客取消原单并线下支付150元车费，再以90元转包给司机，轻松赚取60元差价。
这类“无本生意”甚至形成产业链——长沙一位乘客支付900元跨城费，实际接单司机仅收到500元，中间400元被黄牛层层瓜分。武汉王女士预订的“独享单”实为拼车，司机坦言：“这单被转卖三次，平台显示的车主信息和车牌全是假的。”
司机和乘客的困境往往相互交织。广州李师傅接到“GL8商务车独享单”，到场车辆却是七座面包车，因超载被查后罚款5000元并遭平台封号。
而宁波一位乘客发现司机频繁更换车辆，经平台核查发现该账号半年内关联过12辆不同车型，最终确认为黄牛操控的“接单黑号”。
监管与平台的反制措施正在升级。2025年2月市场监管总局要求顺风车平台实施“每单人脸识别”和“算法规则透明化”，杭州已上线“司机信用码”供乘客扫码核查接单记录。宁波试点“黄牛黑名单”制度，被举报3次以上的账号将永久封禁。一位从业7年的司机在社交平台留言：“现在接单前先看信用分，低于95分的宁愿不接——少赚总比掉坑强。”
值得警惕的是，黄牛常以“平台手续费高”诱导线下交易。2025年3月广州查获的案例显示，某黄牛通过伪造行程骗取平台补贴，单日非法获利超4000元。正如网友“顺风车老司机”所言：“所有绕开平台的操作，都是黄牛收割的镰刀。乘客多付钱、司机少挣钱，只有中间商躺着数钱。”
戏说人生
打车少的人表示不懂