对于以满足日常通勤需求为主的消费者来说，紧凑型车辆已经足够实用。但如果是追求为家庭成员提供更加宽敞的乘坐空间，MPV或中大型SUV则成为更优选项。借此机会，本期和大家聊聊零跑C16，作为一台中大型SUV，它提供了增程与纯电两种动力配置，以2024款增程式200尊享版为例，其指导价为16.28万元。这个价格能入手一台中大型SUV，无疑具有较高的性价比。那么零跑C16的产品实力如何？下面我们就一起来了解下这台车。

从车头看零跑C16的造型还是比较圆滑的，没有太多锋利线条。不过底部的进气格栅是挺运动的，而且造型也比较时尚。上方是贯穿式的大灯，采用了LED光源，点亮之后不仅辨识度高，照明效果也不错。其余地方都是封闭式设计，和现在的新能源汽车差不多。

零跑C16长宽高的尺寸为4915mm×1905mm×1770mm，轴距为2825mm。侧面看起来还是挺方正的，车窗周围黑化处理，在B柱和C柱采用了白色的饰板，形成视觉对冲的效果。从机舱盖处延伸出的腰线贯穿至尾部，拉长了车身比例。20英寸的轮毂，配上庞大的车身很协调。顶部带有行李架，自驾游也方便。尾部的扰流板可以提高车辆的稳定性。贯穿式尾灯，灯罩进行了熏黑处理，也是相当运动。

内饰的布局可以用一个词来形容，那就是干净。车内是一个拼色的设计，在中控台还有车门上使用了很多软包材质，摸起来手感还不错。车内采用了隐藏式的空调出风口，看起来会更加的简洁。主驾驶是一块10.25英寸的全液晶仪表，中间是14.6英寸的中控屏，采用了OLED的屏幕，分辨率达到了2.5K，搭载了高通骁龙8295P智能芯片和Leapmotor OS智能系统，车机的反应速度和清晰度都是很强大的。皮质的多功能方向盘，带有4项调节，还标配了加热功能，在冬天会比较舒适。为了进一步节省车内的空间，采用电子式怀挡设计。前排有15W的手机无线充电板，再加上6个充电接口，每个区域的乘客都可以轻松充电。车内的音响数量为12个，还配备了K歌功能，车内多层隔音玻璃，还有后排隐私玻璃，让你在车内享受一个娱乐、私密的空间。

车内的座椅都是仿皮的材质，手感上与真皮相差不是很大，用肉眼也几乎看不出区别。采用2＋2＋2的大6座布局，主副驾驶、第二排支持座椅电动调节，前排座椅与第二排座椅都带有座椅加热和通风功能（主驾驶多出了座椅记忆），后排带有杯架可用来喝茶。如果是一家4口出行，放倒后排座椅还可以装载更多物品。

以身高178cm的我作为参考，进入车内前会有迎宾灯效和座椅迎宾，调整主驾驶座椅，我的头部大概有一拳两指的距离。第二排2个独立座椅，两侧带有扶手，头部空间一拳两指头，腿部空间可达到接近两拳半的距离。第三排空间略显局促，但腿部还没有触碰到第二排座椅。整体的空间表现尚可，家用足够。

驱车动力由后置单电机+1.5L自吸发动机提供，永磁同步设计类型，移除了老式集电环、电刷等高故障配件，整体设计结构简化，可靠性与稳定性更优。电动机参数来看，170kW功率、320N·m扭矩，仅性能数值就足够比肩一些2.0排量的燃油款式，而且还有电驱设计对性能增益的属性加持，再搭配后驱推动式动力输出，相同数据条件下，整体表现还会有进一步提升。而发动机的参数，最大功率在70kW，8.46s零百加速时间，170km/h最高车速，在工况134km纯电续航里程即将消耗完结时，还有H15R型号引擎启用补充电力，70kW功率，只为补电使用就不必要求过于严格了，满足国6 b环保标准即可，同时将CLTC综合续航拉伸至1095km的程度。

车辆适用性的提升，同时兼顾了燃油经济性，纯电状态自然不需要多做解释，但处于最低荷电状态时，燃料消耗量也不过6.19L而已，比对整备质量重达2065kg的车身，这点油耗属实不值一提。另外，电驱动力设计不同于燃油系统，引擎仅为补电使用，没有随路况、车速等原因变化的条件存在，官方油耗数据信息相对更加精准，以中大型SUV身份完成这种程度的操作，足以可见电驱够“香”的地方。

总结：零跑C16以家用市场为主，比较突出空间设计和乘坐舒适性，这台车以大六座的布局，加之整体可观的配置，能够较好满足家庭出行和个人出行的需求，对于一些希望全家出行舒适，并且长期使用经济划算的消费者来说，这台车是值得考虑的。而大家对零跑C16已经有了一个较为全面的了解，不知道面对纯电版本与增程式版本的选择，你会更倾向于哪一款呢？欢迎各位留言分享你的看法。