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2024年6月,国内重卡销售7.1万辆,同环比双双下滑,市场终端低迷的状态持续加剧。
中国汽车工业协会发布的产销数据显示,2024年6月,货车销售29.4万辆,同比下降5.1%;1~6月累计销售182.4万辆,累计增长4.4%。其中,6月,重卡销售7.1万辆,同比下降17.5%;1~6月累计销售50.4万辆,累计增长3.3%。
6月Top10:陕汽、东风位居二三 上汽红岩同比领涨
具体到各企业表现,2024年6月,重卡同比出现近20%的下滑,Top10企业中同比取得正增长有仅2家,东风公司增长5.4%,上汽红岩增长59.7%、涨幅最大。
而从环比看,重卡Top10企业中7家环比下降,降幅最大超30%,仅3家保持上升,东风公司、北奔重汽和上汽红岩分别增长21.6%、18.3%和17.8%。其中,值得一提的是,东风公司和上汽红岩不仅同比在本月转正,而且环比也实现了大幅上涨,是Top5企业中惟二取得双增长的企业。
销量方面,2024年6月,重卡Top10企业排名较上月略有调整,陕汽和东风各自上升1位,分别排名第二、第三,北奔重汽、上汽红岩分别升至第八、第九位。其中,销量破万的企业有4家,合计占据了近8成市场份额。
具体来看,本月,中国重汽以月销19001辆、市占率26.6%的成绩,摘得桂冠;陕汽集团销售13533辆,市占率19.0%,排名第二;东风公司月销12213辆,市占率17.1%,排名第三;中国一汽销售11287辆,市占率15.8%,位列第四;福田汽车销售5237辆,市占率
7.3%,排名第五。
1~6月Top10:累计增幅降至3% 两家企业累销破十万
2024年1~6月,重卡Top10中,累计同比实现正增长的企业有8家,7家企业跑赢行业,但增幅对比上月有进一步缩水,其中中国一汽增幅从21.4%下滑至4.5%,起伏最大。上汽红岩累计同比增长10.1%,是行业惟一仍保持两位数增长的企业。
从销量数据上观察,2024年1~6月,行业内销量突破10万辆的企业有2家,中国重汽销售139392辆,以高出第二名3.3万辆的成绩,稳居榜首;中国一汽销售106139辆,位居第二;东风公司销售84010辆,排名第三;陕汽集团和福田汽车则以80493辆和38170辆的销量,分列第四、五位。
市占率方面,重卡Top10企业合计市占率为97.0%,低于去年同期的97.5%;Top5企业合计市占率为88.8%,比去年同期低0.2个百分点,市场集中度仍然非常高。中国重汽、东风公司、中国一汽等5家企业市占率实现正增长,3家企业市占率呈现出不同程度缩水。
回顾2024年上半年,重卡取得同比“三升三降”的成绩,其中,1月、3月和5月同比分别增长98.8%、0.3%和0.9%。可以看出,除首月受主机厂抢“开门红”、年前集中备货等因素影响,同比大幅增长外,在3月和5月这种传统销售旺季,重卡销量和去年同期基本持平,市场尚未出现新需求,疲软的状态没有缓解。同时,从环比来看,重卡上半年销量“四降二升”,特别是自4月起已连续3个月呈现下滑趋势,不免令人担忧。
目前,公路物流市场形势较为低迷,重卡主要增量市场,包括燃气重卡、出口,增势均有所趋缓。特别是自去年起就一直火爆的燃气重卡,随着整体市场销售淡季的到来,用户购置燃气重卡的意愿也逐渐下降,销量明显不如3、4月。
总体来看,上半年的重卡市场“高开低走”、后劲不足,最明显的表现是旺季不旺,累计增幅已经从年初的25%缩减至3%。以上表现,预示着主机厂和经销商在下半年可能会承接更多压力。
根据现有形势,不少业内人士对市场下半年走势抱有担忧,车多货少运价低的情况没有得到缓解,高库存问题在短期内也难以解决,不排除重卡销量进一步下滑的可能。对此,各家企业将如何应对?商用汽车新闻传媒将继续关注。
为什么非要生产重卡呢?生产中卡质量肯定比其他生产中卡的质量要好。