作为今年势头最猛的车企比亚迪，一举一动都非常瞩目，最近推出纯电猎装SUV宋L，共推出五款车型，售价区间为18.98-24.98万元。值得一提的是，几天前，宋L的预售价曾定到22万，虽然毫不意外的被骂了，但它还是有点东西的。

造车更加年轻化

有着“最美比亚迪”之称的宋L，承袭比亚迪王朝网独有的“龙颜美学”，配合龙晶大灯的3D立体龙须，下压的车头，不愧是定位于猎装SUV，标配了无框式车门、隐藏式把手、车尾电动升降尾翼，这些运动感十足的搭配会更吸引年轻人的瞩目，而从C柱才开始下溜的溜背式的车身设计，没有压榨车内二排乘客的头部空间，有着很好的实用性。

在空间方便，宋L定位于中型SUV，长宽高为4840*1950*1560mm，2930mm的轴距已经胜过人气选手Model Y，纵向尺寸堪称B级天花板，很好的保障了车内空间的宽敞和舒适，后排支持4:6放平，除灵活的空间配置外，前备箱和后备箱容积可扩充至1101L。无论是家庭出行还是长途旅行，都能轻松满足储物需求。

内饰上，依旧是中控可旋转的 15.6 英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘，仪表台运用了分层撞色的设计理念，空调出风口采用竖条纹装饰，中央扶手区域的电子换挡杆用了更有棱角感的透明水晶做装饰，在面料上，打孔压痕皮革面料确实也是二十万的车应该有的样子。

更年轻化其实就不得不提智能化，宋L的车机内置 DiLink 智能车机系统以及 DiPilot 智能驾驶辅助，采用了基于骁龙处理器，与高通联合，深度定制了支持5G的车用座舱平台，为车内科技体验注入了新的活力。但实际操作起来会发现，比亚迪其实对宋L智能化的定义很深刻——跟新势力比确实不行，跟传统油车比尤其是合资，又显得很行。

造车将操控拉满

曾几何时，汽车圈默认20万以下的车不配谈操控，但他们应该是没有见过宋L。

搭载了e平台3.0的宋L，拥有着四驱架构和动力饱满的电机输出，最大功率高达380kW，峰值扭矩70N·m，百公里加速4.3秒，这一成绩无疑将它置于同级别竞品之巅，续航里程方面，新车提供 550 公里、602 公里与 662 公里三种版本。

另外，宋L在底盘上也是下了功夫的，前双叉臂后五连杆独立悬架，和海豹是一样的，搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统等技术，能在毫秒级别内完成阻尼调节，让车操作起来更加稳定更加灵活，无论是舒适性还是控制性，都获得了大幅提升。

还有一个细节，一般来说同级SUV的轮胎前后尺寸一样，但宋L采用前窄后宽混合胎，而这种混合胎常见于豪华车以及方程式赛车，窄胎灵活易操作，宽胎提高抓地力，也在抓地力上实现了极致的平衡，过弯不容易甩尾。

安全上，宋L采用超安全笼式乘员舱结构，并且借助CTB电池车身一体化技术，在结构安全得到了充分保障，还配备了同级别车型中也不多见的11个安全气囊，在这些安全气囊分布在车内各个关键部位，为乘员提供全方位的缓冲和保护，最大程度地保障了乘员的生命安全。

总结

看到这里，是不是开始有种莫名的熟悉感，看底盘用料、看操控、看运动性，你想起了谁，虽然宋L的名字里有个宋，但他的定位其实更像是，比亚迪的海豹。从品牌的角度出发，比亚迪标的运动型车型只有轿跑海豹这一款车，在SUV领域还是空白，就需要一款车进行填补，并且对比20-30万的纯电SUV领域，销量一马当先的特斯拉Model Y，比亚迪此前也没有直接的竞品来抗衡，所以宋L的推出也是为了与Model Y对标。

这样一说是不是就好理解了，但问题也来了，比亚迪宋L虽然主要抢占的是Model Y（26.64-36.39万）和小鹏G6（19.99-26.69万）的市场份额，但宋L要面临的挑战也不轻，在操控方面不及特斯拉的，在智能化方面又不及小鹏，那么它的优势就只有品牌力和价格，而这份品牌和价格优势，之前同样是运动型车型的海豹（18.98-27.95万）对上Model3（26.14-29.74万）也拥有，可惜的是海豹月销好像至今都没破万过，11月份只有区区的3049台，在比亚迪众多车型里，在Model3面前，这销量根本拿不上台面。

本以为比亚迪会从比亚迪汉、唐到比亚迪宋PLUS、宋PRO，再到秦PLUS、元PLUS，以及海豚、海鸥等，这些销售表现均十分亮眼的走量车型上，汲取经验，在性价比这块努努力，但到头来还是和海豹一样走了个性、运动化的定位，所以或许推出宋L的本意，就不是为了走量，而是在炫技。