2024年7月19日，小米集团在北京举行了第五次年度演讲“勇气”，除了发布众多数码和家电新品外，还公布了小米汽车的最新进展，并正式发布了巅峰性能纯电动车——Xiaomi SU7 Ultra Prototype。这款车不仅标志着小米在电动车领域的重要进展，也展示了其在高性能和技术创新方面的雄心。
性能与技术Xiaomi SU7 Ultra Prototype是一款专为赛道打造的四门纯电动车。其核心动力系统由小米自研的V8s超级电机组成，这款电机拥有27200rpm的超高转速和425kW（578PS）的超高功率，效率高达98.11%，功率密度为10.14kW/kg。该车采用三电机四驱系统，包括两台V8s和一台V6s电机，综合最大马力达到1548PS，使其0-100km/h加速时间仅为1.97秒，最高车速超过350km/h。
为了应对高性能需求，Xiaomi SU7 Ultra Prototype搭载了宁德时代第二代“麒麟”电池。这款电池通过小米自研的CTB一体化电池技术，体积效率高达77.8%，并且具有高功率密度和安全性，能够支持1330kW最大放电功率和897V峰值电压，即使在低电量下也能维持高功率输出。此外，该电池包还支持5.2C的充电倍率，电量从10%充至80%仅需12分钟。
空气动力学与减重Xiaomi SU7 Ultra Prototype在空气动力学设计方面进行了全面优化，以提升赛道性能。车辆采用了固定式大尾翼、尾部扩散器、开放式轮拱、前唇和风刀等设计，使其最大下压力达到2145kg，超过车辆自重，从而显著提升弯道性能和操控稳定性。
为了减轻自重，Xiaomi SU7 Ultra Prototype大量采用碳纤维材质，车身覆盖件、电机护板和制动集风罩均由碳纤维打造，总使用面积达到15平方米，使车重减轻500kg以上，仅为1900kg。这种极致的轻量化设计为赛道表现提供了坚实基础。
制动系统针对赛道使用，Xiaomi SU7 Ultra Prototype配备了GT3赛车级制动系统，包括AP Racing品牌前后六活塞赛用一体式锻造固定卡钳、赛用制动盘和制动片。其制动系统能够提供最大2.36g的制动减速度，100km/h-0的制动距离仅为25米。此外，车辆还配备了能量回收系统，最大减速度达到0.6g，进一步提升制动性能和稳定性。
目标与计划小米汽车的目标是在未来十年内成为纽博格林北环赛道（纽北）最快的四门电动车。该赛道以其单圈距离最长、弯道最多、落差最大而著称，是全球检验汽车性能的梦想之地。小米计划在2024年10月使用Xiaomi SU7 Ultra Prototype挑战纽北非量产圈速榜，并在2025年使用量产车型正式冲击纽北量产圈速榜。
第一步，在 2024 年 10 月使用原型车，挑战纽北非量产圈速榜；第二步，在 2025 年使用量产车型，正式冲击纽北量产圈速榜。
安全与平台Xiaomi SU7 Ultra Prototype与Xiaomi SU7共享同一纯电平台架构，既能打造高品质民用级车型，又能开发出赛道级产品。安全性方面，Xiaomi SU7采用笼式车身框架，由高强度钢和铝合金打造，满足中欧5星和中保研3G安全标准，并结合14层电池物理安全防护，为用户提供全方位的安全保护。
结语Xiaomi SU7 Ultra Prototype的发布不仅展示了小米在电动车领域的技术实力和创新能力，也标志着其进军高性能电动车市场的重要一步。通过赛道验证，小米将不断优化和应用先进技术，为用户带来高品质和极富乐趣的驾驶体验。小米汽车将于2024年10月正式征战纽北，这一挑战计划将进一步推动小米电动车的技术进步和市场地位。
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