经常听车友吐槽：“我这车老是提不起速来，必须使劲踩油门才有劲儿”。

给大伙儿说个实在话，这种情况大概率是因为你开的是台高转速发动机的车。

不过别急着骂车，这事儿真不能全怪发动机。

作为一名修了20多年车的老师傅，今天就给大家从专业角度聊聊这两种发动机的那些事。

在我这么多年的维修经验里，高转速发动机就像是个性格急躁的年轻人，爱在高转速区间发力。

你给它2000转以下的温柔踩油门，它还真有点懒得理你。

但是一旦转速上去了，特别是到了4000转以上，那劲头直接上来了，推背感贼带劲。

低转速发动机呢，就像个成熟稳重的大叔，从低转速就开始发力，1500转出头就能给你不错的推背感。但是别指望它能给你太激情的驾驶体验，转速上去后动力就开始走下坡路了。    

咱们先说说低转速发动机的特点：

·1500-3000转：扭矩蹭蹭往上涨，这个区间特别适合城市道路行驶

o3000-4000转：扭矩达到最大值，此时发动机表现最佳

o4000转以上：扭矩明显下降，动力输出开始衰减

o优点：起步轻快，油门反应灵敏，特别适合走走停停的城市路况

o缺点：高速超车时动力不足，想要快速加速比较困难    

再来看看高转速发动机的表现：

·2000转以下：扭矩相对较低，这时候踩油门反应比较温吉

o2000-4000转：扭矩逐渐增加，动力输出开始变得明显

o4000-6000转：扭矩保持在较高水平，这才是它的真正实力

o优点：高速区间动力充沛，加速性能优秀

o缺点：低转速时动力响应相对迟钝

这儿有个大家容易误解的点 - “高转速发动机低转速一定没劲”。这完全是个误解！

拿我前几天刚修的两台桑塔纳来做个真实对比：

·2003款1.8L：典型低转速发动机，最大扭矩145牛米，最大功率68kW

o2016款1.6L：高转速发动机，最大扭矩155牛米，最大功率79kW

看到没？排量小的反而扭矩和功率都更大。这就是技术进步带来的好处。现代高转速发动机采用了一堆黑科技：

·可变气门正时（VVT）：能根据转速自动调整进气量

o多气门技术：提升进排气效率

o电子燃油喷射：精确控制燃油供给

o涡轮增压：让小排量也能爆发大动力    

说个我最近遇到的真实案例。一位车主开着台2.0T的高转速发动机车型来店里，说车子没劲。检查后发现他平时转速都控制在2000转以下，这不是埋没发动机么？

我给他做了个小实验：

·2000转以下慢慢加速：确实感觉动力不足

o3000转以上猛踩油门：瞬间暴发力强劲

o4000转以上持续加速：动力输出特别线性

这位车主试完后直呼：“原来是我不会开！”

适合日常通勤的朋友：

·建议选择低转速发动机

o省油、平顺、噪音小

o不用刻意追求高转速

o特别适合走走停停的路况

喜欢激情驾驶的车友：

·果断选高转速发动机

o虽然低转速动力不算突出

o但只要敢踩，动力响应就给力

o高速超车特别带劲

1.高转速发动机要定期保养，机油品质要求更高

2.转速表要多关注，根据路况选择合适的档位

3.新车磨合期特别要注意，不要过早踩高转速

4.不同路况选择合适的驾驶模式，能让发动机发挥最佳状态

我这些年修过的车没有一千也有八百台了，说实在的，现在的高转速发动机技术真不是盖的，完全可以满足日常使用。关键是要理解它的特性，用对方法。希望通过今天的分享，能帮助大家更好地理解自己的爱车。