如果按照传统的消费观念购买BBA豪华品牌新车，肯定要“交学费”的。为什么我如此确定呢？其实但凡对二手豪华品牌车型感兴趣的人都不难发现，近几年BBA之类豪华品牌车型在二手车市场上的保值率正在连年下跌，往往越贵的车型，保值率跌得越惨，而诸如入门级别的奔驰A级、奥迪A3、宝马1系也有不同程度的行情降幅。

此时我想很多年轻消费群体都会抛出灵魂一问，“现在BBA C34过得还好吗？”翻看二手车平台公开的挂牌销售信息，此时你会发现，年限接近的BBA C34二手车大多卖得不贵，甚至手握20万的购车预算也能在其中挑一挑了。之所以出现这种现象，主要原因还是因为消费认知发生了转变，同样的预算价格看二手车，可能很多人本来目标是BBA，结果发现同等预算条件下的国产新能源车也不赖，想要的空间、配置、舒适性都有提供，也就打消了买BBA的念头。

在全新的消费观念影响下，越来越多的年轻消费者将目光瞄向了新能源车，而BBA为了提振产品信心，巩固市场占有率，只能通过终端市场加大新车优惠力度来吸引消费者，这样的恶性循环就造成了BBA C34车型保值率的贬值。当然，对于仍在持币待购的消费者来说，BBA品牌溢价能力贬值也是好事，意味着可以用更少的钱享受更优质的产品体验。那么，问题来了，对于刚好手握20万预算打算买辆BBA C34二手车的朋友来说，当下BBA C34当中哪款车值得选？

先看宝马3系，平台目前挂售的版本为2021款 改款 325i M运动套装，新车含税价34.3万元，累计行驶里程为3.28万公里，当前售价18.68万元。横向对比其它年款车型来说，21款这个短轴版本无论是外观，还是内饰设计，都颇为经典，车尾采用标志性双L对称式尾灯设计，双肾进气格栅搭配勺型天使眼LED大灯组，整体观感大方优雅。

在性能层面，21款改款 宝马325i M运动套装搭载B48+8AT动力总成，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米。别看这套动力性能放眼同级并没有多少优势可察，要知道宝马3系可是出了名的“实在”，轮上马力基本等同于铭牌标注参数，遇到好天气时，零百加速成绩甚至还能超过官方数据（325i M运动套装零百加速7.6秒）。底盘采用前双球节麦弗逊式独立悬架，匹配后多连杆悬架设计，在底盘调教风格上专注于兼顾操控稳定性和舒适性。开过的朋友都知道，转向手感精准扎实，车身循迹性不错，日常通勤代步也有不错的驾趣可寻。

再来看这台2021款奔驰C 260星耀臻藏版，这款车当时含税价为34.83万元，目前平台挂售价格为19.08万元，累计行驶里程为3.59万公里。从成色上来说，这款车和上述宝马325i M运动套装相当，上牌时间不到4年，但由于和现款外观、内饰差异较大，所以气场上可能并没有同期的宝马3系给的体面感更多。

但从体验上来说，21款奔驰C 260星耀臻藏版还是值得一看的，前脸采用家族化“大奔”LOGO+星徽格栅设计，两侧LED大灯组集成多颗饱满的发光晶体，辨识度较高。配置上原厂自带13扬声器柏林之声音响和64色氛围灯，加之前排座椅标配的腰托/腿托配置，豪车氛围感相对突出。只是比较遗憾的是，非长轴版车型，后排空间没有那么宽松，且副驾驶后排没有可调节旋钮。

接下来我们将目光转移到奥迪A4L上面，价位接近的车型中，平台推送的奥迪A4L型号为2022款 40TFSI豪华动感型，新车含税价37.56万元，目前平台挂售价格为18.68万元。说句实话，这款车只是年限比较靠近而已，累计行驶里程达到6.05万公里，单论车况的话，不一定比另外两款车强多少。

相对而言，2022款奥迪A4L 40TFSI豪华动感型虽然一直是以座舱科技氛围浓厚示人，但只要开过这一代的奥迪A4L你就会发现，采用前后五连杆式悬架布局的A4L，在操控稳定性方面也有很好的表现，特别是在急转弯的时候，悬架抑制侧倾的力度适中，转向手感轻盈灵活，同时车身刚性充足，循迹性较为可观。此外，由于奥迪A4L一直以来终端优惠较大，所以购车成本会具有一定优势，作为二手车来讲，同年限车型是可以找到价格更低的车款，有耐心的朋友不妨多看看。

结语

还是那句话，用车场景不同，选择不同。如果平日里用车场景主要以短途通勤代步、上下班买菜为主，对品牌社交价值没有太多的关注，那么二手的奥迪A4L就完全可以满足用车需求，购车成本相对较低，驾控乐趣在同级中也是数一数二的水平，开出去也有一些体面Buff加成，比较适合手头预算紧张的朋友。而如果家里已经有了一台顾家舒适的家用车，想要添置一辆BBA中型车来感受驾驶乐趣的话，二手的宝马3系标轴值得推荐，优秀的操控可能会让你爱上开车。当然了，单纯喜欢仪式感和氛围感的话，二手奔驰C级一定是不会错的选择。