宿迁东站是规划建设于宿迁的一座高铁站，具体位置S324以南1600米，宿穿线以北175米，张家港大道以东940米，杨舍路以西150米，这座高铁站为一等站，规模达3台7线，别看规模不大，但却是宿迁的最大火车站，而前期是作为京沪高铁二线、合青高铁两条线路的重要停靠站，这也是宿迁东站能成为一等站的重要原因，而这也会是宿迁东站的高光时刻，然而这一时刻是短暂的，甚至可以说“昙花一现”，因为江苏正在规划这条高铁，而有了这条高铁后，进入宿迁东站的车次会被截胡，宿迁东站的流量会斗降。对宿迁东站影响较大的这条高铁就是淮沭新高铁。

淮沭新高铁规划是相当早的一条高速铁路，是作为京沪高铁二线重要组成推进的，但最终却被京沪高铁二线潍宿段给取代了，致使淮沭新高铁成了平行线路，何时能落实未知，不过，江苏对于这条高铁并未放弃，已作为2025年储备项目在推进，甚至有消息称会在2026年开工建设，事实怎么样就不知道？毕竟未来的事，谁又能说得清楚呢？

不过，淮沭新高铁的建设是必然的，只是早晚的事，因为作为苏北经济第一县、还是人口大县的沭阳真的需要这条高铁，唯有淮沭阳高铁能让沭阳迈入高铁时代。

而有了淮沭新高铁后，那京沪高铁二线淮安至新沂段必然会拉直，那宿迁东站就失去了京沪高铁二线，失去了京沪高铁二线，那失去的流量会是很大的，未来宿迁东站主要服务线路也只有合青高铁了，虽然合青高铁的作用是不可小觑的，可缩短合肥与皖东北地区、苏北地区、山东半岛的时空距离，而且青岛和山东半岛烟台以及苏北地区的旅客经合肥西站，无需转乘即可通过京港高速铁路直达深圳、香港等珠三角发达地区，但相比于京沪高铁二线的影响力，还是差了一大截。

没有京沪高铁二线的庇佑，再加上宿迁本身的发展一般般，那宿迁东站的流量肯定好不到哪去的！

因此说淮沭新高铁一建，宿迁东站就废了！真的不是危言耸听，且真的会发生的。

由此也能看出，为何淮沭新高铁推进如此艰难？这条高铁推进少说也有十年了，但进展却是很小的，甚至还处于可研阶段，即到底能不能建？该如何建？

最后要说的是，这或许也是很多高铁站的无奈？因为在我国的高铁发展中，建设更多的高铁就是为了高铁站或城市之间的距离更近一些，再加上高铁的互联互通性，让出行有更多选择，这样才能节省更多时间，做更多的事，而付出的就是高铁站或城市之间的流量抢夺。而在流量抢夺中，一个城市的经济发展也有着很大影响作用，只有经济发展越好，那对外的交通需求才会越大，这或许也是宿迁东站抢先建设的一个重要组成，优先建设宿迁东站，为宿迁带来更多发展机会，让宿迁的竞争力更强，那样的话，即便被截流了，但在宿迁快速发展的背景下，或许也能留住一些流量的。