2024年1月，阿富汗塔利班政府官员宣布该国北部的巴达赫尚省瓦罕公路建设完成，阿富汗将会通过这条公路和中国正式相连。
在阿富汗官方的口径中，这里也被描述为该国北部最重要的战略要点。
巴达赫尚省省长在当时也告诉半岛电视台的记者，他们经过五个月的工作，已经成功的修建了一条通往中国边境的道路，这也是两国历史上首次通过陆路纪念性连接，这是该地区经济发展和旅游振兴的“关键一步”。
然而问题在于，阿富汗和中国真的通过公路连接了吗？
其实并没有，无论是中国还是塔利班当局，都不过是将公路修到了口岸边，中国是早就修了，可是唯独在最后连接的部分停了，如果想要真正连接，可能连一天都用不了。
那么中国到底为什么要停在最后一步呢？对于阿富汗而言，这条公路又为什么如此重要呢？
瓦罕走廊的重要性
早在2009年，中国和当时的阿富汗前政府就签署了谅解备忘录，双方共同就瓦罕走廊通路问题达成了一致。
2014年，阿富汗前政府总统加尼访问中国，并且呼吁中国政府修建公路，而中国这边确实开工了，公路后来也确实修到了口岸边，所以我们这边一直是有路的。
但是阿富汗这边，却因为山谷的安全问题，最终未能开始修建。
这是因为阿富汗当局，确实自始至终都未能控制瓦罕走廊。阿富汗的主体人口是普什图人，但是瓦罕走廊的主要民族却是塔吉克人。
这些塔吉克游牧民族战斗力很强，有自己的武装，其实无论是之前的阿富汗王国，塔拉基政权，阿明政权，以及之后的塔利班和临时政府，对瓦罕走廊的控制力都很薄弱。加上瓦罕走廊又被认定为是全世界最原始，最不发达的地区之一，其气候条件非常糟糕，所以修路的事情也就这么被拖了下来。
但是瓦罕走廊本身的重要性却是很高的，尤其是对于阿富汗当局的重要性非常高。
阿富汗是一个双重内陆国，与其接壤的数个邻国中，仅有巴基斯坦，中国和伊朗是沿海国家，所以和每个沿海国家之间的连接对于阿富汗当局而言，都非常的重要。
塔利班在取得阿富汗政权之后，就一直希望能够和中国建立一个陆上的交通连接。而且和中国的连接，也是阿富汗当局所考虑的对巴基斯坦的一个“替代方案”。因为目前阿富汗塔利班当局所需要的各种物资尤其是消费品，几乎全部都是从巴基斯坦流入的。
然而阿富汗塔利班当局和巴基斯坦之间的关系，却总是很不稳定，而这恰恰就是问题所在了...
薛定谔的开关
阿富汗之所以如此重视瓦罕走廊，是因为阿富汗和巴基斯坦之间的紧张关系，而中国之所以始终不开关，恰恰也是因为阿富汗塔利班当局和巴基斯坦之间的紧张关系...
根据阿富汗当局的说法，阿富汗和巴基斯坦之间的贸易关系比较“容易受到政治立场的影响”，而巴基斯坦也确实在去年关闭了和阿富汗之间的五个主要过境点，这对阿富汗的经济造成了较大的影响，也使得阿富汗和伊斯兰堡方面严重对立。
为了解决这个问题，阿富汗当局不仅加大了和中国的联系，也加大了和伊朗以及中亚各国之间的联系，可以说是力求减少对巴基斯坦港口的依赖。
可是问题在于，巴基斯坦当局和阿富汗之间为什么会存在所谓的“政治对立”。
那是因为阿富汗塔利班当局，始终都没有和巴基斯坦塔利班划清界限。如果说阿塔如今已经成功的“洗白上岸”，那么巴基斯坦的“巴塔”就始终都是一个恐怖组织了。不仅如此，阿富汗和巴基斯坦之间还存在一些领土争端。
阿富汗塔利班部队多次和巴基斯坦安全部队在两国边境大打出手，阿富汗塔利班当局在很大程度上，其实也是因为这一点才支持巴塔在巴基斯坦胡乱搞事。
如今巴基斯坦民间甚至出现了一种声音，那就是出兵瓦罕走廊，狠狠的震慑阿富汗塔利班当局。
当然，这种民间声音大概率不会转为现实，不过一定程度上也能反映巴基斯坦内部的声音了。对于我国而言，我们接受承认阿富汗塔利班当局最重要的先决条件，其实也是阿富汗能够和恐怖组织划清界限。
为什么我们愿意和阿富汗前政府就开关问题谈判，要知道阿富汗前政府说句不好听的就是美国的傀儡政权。因为阿富汗前政府的前身北方联盟，算是军阀组织，但是却不能算是恐怖组织，而阿富汗的这个前傀儡政权，却能够做到实实在在的和恐怖分子划清界限，和中国一起反恐。
如今阿富汗的这个塔利班当局，确实是阿富汗人独立的声音，但是塔利班却一直和某些恐怖组织和分离主义势力保持联系，甚至某些组织还是针对我国的。
如果我国贸然对阿富汗开关，那么某些“三股势力”就会很轻松的渗透入我国境内，对我国的治安形势造成极大的威胁。
正是因为这个问题，所以我们迟迟不愿意打开瓦罕走廊，然而阿富汗当局似乎始终都不明白这个问题，阿富汗加入一带一路和俄罗斯的欧亚经济走廊是很重要，有人愿意加入我们也很欢迎，但是我们也不是什么阿猫阿狗都要，阿富汗还需要从自身找原因...
参考资料：
《阿富汗局势：瓦罕走廊的历史与中国和阿富汗的现实联系》 BBC
《首次将两国连接起来 阿富汗如何从与中国的瓦罕走廊中受益？》 半岛电视台
《阿富汗极力促成开通瓦罕走廊，中国却没有回应，为什么会这样？》 观察者网
《阿富汗瓦罕走廊：通往与世隔绝之地的一条新路》 BBC
