7月30日，绵阳机场德阳城市候机楼投入试运营，将绵阳机场的乘机服务、宣传服务延伸至德阳市。

绵阳机场德阳城市候机楼位于德阳市旌阳区汉瑞酒店，设有值机问询柜台、自助值机设备、航班动态显示设备和安全检查设备，实现了异地值机问询、初检、休息等候及宣传等服务功能。

到绵阳机场出行，一直是德阳人民的首选和必选。从此，德阳的旅客在家门口就可以办理绵阳机场的登机牌。

同时，绵阳机场为旅客开通了德阳城市候机楼直达绵阳机场的民航班车，每天三班，定时定点发车（暂定发车时刻：8:20、10:30、14:30），发车后通畅行使约1小时10分钟左右可抵达绵阳机场候机楼，到达机场后还可享受“德阳城市候机楼专用安检通道”增值服务。

绵阳机场德阳城市候机楼的试运营，不仅使旅客能在当地实时掌握出行航班动态，了解绵阳机场航班航线信息及优惠政策，减少了旅客前往机场的旅途劳累感，缩短了旅客在机场的停留时间，提升了赴绵乘机的出行体验和便捷性，同时，还优化了城市功能、促进了两地区域经济的发展。

据了解，德阳至绵阳机场除选择城市候机楼民航专线外，乘坐动车前往也是较好的选择之一，德阳站乘动车高铁仅17分钟便可到达绵阳站，出站步行仅200米便可换乘免费的304空港专线抵达绵阳机场T2候机楼门口。

绵阳机场目前每天有直达至北京4班、上海2-3班、拉萨4班、乌鲁木齐2班、深圳2-3班等35个通航城市、40条航线，近期新开的呼和浩特、黄山、沈阳、常州等航线更是成为了热门航点。

近年来，绵阳机场较好的通达性、优惠的机票价格、更近的地面距离等多项出行优点已逐渐俘获了德阳旅客的芳心，成为了他们优选出行的方式。

德阳城市候机楼的建设运营，是绵阳机场践行绵阳市委“开放活市”战略，以前瞻性的市场手段，将自身的优质服务逐步推向市场前沿和客流末端的重要举措，同时也是绵阳营商环境也在开始“向最好的学、与最强有比、跟最快的赛”“在全国找坐标，争位次”的一个侧影。

机场是一座城市的门户，更是一座城市的重要名片。

疫情前，绵阳机场曾创造了旅客年吞吐量415.94万人次；货邮年吞吐量0.88万吨；当年起降架次18.99万架次的辉煌历史。

一个距离超强省会仅100公里左右的地级市，却做出一个强大的机场！放眼全国都是独一份。见证了绵阳人善于搁置争议、排除万难、创造奇迹，把许许多多的“不可能”变为“可能”。

机场的活跃度也是一座城市繁荣度的缩影。绵阳机场的异军突起，增添了绵阳人昂扬向上，竞逐全国的信心和决心。

但绵阳机场的发展，也并非一帆风顺，由于受疫情、经济大环境和邻近超特大城市双机场的影响，和省内其他支线机场一样，绵阳机场也面临着前所未有的挑战，市场份额和国内排名有所下滑。网友们有了质疑和吐槽绵阳机场的声音。

绵阳机场的压力可想而知。自我革新，迎难而上，开始第二次创业是绵阳机场的不二选择。

今年以来，机场管理层按照市委关于“绵阳机场航线要服务于绵阳经济往来较多的城市和绵阳人在外往来密切的城市”的指示要求，通过走访调研客户市场，并结合非常准、携程等第三方数据分析，绵阳的客源需求主要集中在华东、华南、新疆、西藏、云南主要区域，以及华北、华中、东北部分区域。坚持“往东飞、往南飞和向西飞、向高飞”的航线布局，构建绵阳“平原+高原”相结合的差异化特色航线网络。

现有航点能满足基本航空出行需求，但航班密度有待增加，时刻分布有待优化。新增航点需求主要集中在合肥、无锡、常州、珠海、呼和浩特五个城市。

他们通过努力，3月31日开通合肥航线；5月20日开通呼和浩特航线，7月26日开通沈阳—常州—绵阳航线。

珠海航点已纳入南航、天津航、金鹏航储备计划，力争于冬航季开通。

此外，7月1日新开黄山—绵阳航线并加密济南、长沙、杭州等航线。

为了解决航班不够的问题，绵阳市政府分管领导、机场负责人多次拜会各大航空公司，加密绵阳南郊机场的航线。

值得一提的是，6月18日开通“绵阳=深圳”全货机货运航线，结束了通航23载无全货运航班的历史，开启了绵阳航空物流发展的新篇章。

货运航线的开通，将有利于降低绵阳航空货源的物流成本、提升航空货源的运行效率、打造川西北区域性航空物流集散地。为更好地服务于绵阳产业发展、提升绵阳城市影响力、促进绵阳对外开放、改善绵阳投资环境发挥重要作用，也将进一步夯实绵阳机场发挥成渝世界级机场群骨干功能的作用。

还有，西藏航空已于6月19日在绵正式投入首架驻场运力。目前，西藏航空在绵已开通拉萨—绵阳—深圳、绵阳—拉萨、绵阳—青岛、绵阳—太原、绵阳—长沙等5条航线，在绵时刻份额8%，预计年运输旅客22万人次。

在中转联程服务上也取得了重大突破。

中转联程服务分为两种，一是异地旅客经绵中转前往第三地，二是由绵始发到异地机场中转前往第三地。

经绵中转旅客，一是将绵阳机场及其航线加入全国民航“通程航班管理平台”实现全国共享，上半年中转旅客高达22000多人。

二是提升中转效率。通过优化航站楼内旅客中转流程，将正常最短中转保障时间从70分钟缩短至60分钟。

三是完善中转服务举措。设置中转专用柜台咨询和办理中转手续，专人引导中转旅客。开设一对一专人服务，最短可实现30分钟紧急中转。

四是加大中转优惠政策。对航班间隔24小时之内的隔夜中转旅客提供免费住宿，所有中转旅客可免费领取“30元消费券”在候机楼任何商户使用，为中转旅客提供行李免费寄存服务。

针对由绵始发到其他机场中转的旅客，机场推出经绵始“一次值机、一次安检、行李直挂、一票到底”的通程航班服务，与南航、国航、东航、厦航、西藏航、河北航建立了经其主基地的通程中转服务。

与乌鲁木齐、济南、拉萨、武汉、长沙、西昌、太原等机场建立了互为对方旅客办理通程航班中转服务通道，为旅客在中转地提供隔夜免费住宿、中转消费券、中转旅游等形式多样的中转服务产品取得了一定效果。

由绵阳始发出境航班，在厦门中转，可以通达纽约、洛杉矶、悉尼、雅加达、胡志明、新加坡、吉隆坡、曼谷、大阪、东京、首尔、马尼拉、巴厘岛、河内、金边等10几个国际城市（地区）！

为了加强绵阳机场的品牌塑造，机场还召开了服务与发展大会，聘请了15名社会各界人士成为服务质量监督员。

通过这种方式，进一步拓宽监督和倾听意见与建议的渠道，建立与社会各界常态化的互动交流机制，确保能够更加直接、迅速地了解市场需求，发现存在的问题，通过持续完善举措、增进互动来不断提升旅客满意度和发展的质量。

绵阳机场内提服务质量，外拓市场疆土，一步步深入务实地打响一场绵阳机场再创业的攻坚战，赢得了良好的市场口碑。

不少网友说，比起那些超大机场，绵阳机场乘机更简单快捷，离检票时间提前半小时即可，双流机场、天府机场一般要提前2小时。

绵阳及周边地区到南郊机场乘机，比到双流和天府机场至少要节省2—4小时的乘车时间。绵阳及周边的广元、德阳、遂宁甚至南充部分地区的旅客，也更愿意到绵阳机场乘机。

因此，绵阳机场在德阳建设运营了首个城市候机楼。据悉，这样的城市候机楼，绵阳机场将开设5个。

异地城市候机楼的开设，不仅仅是绵阳机场的乘机服务、宣传服务的延伸，同时也让绵阳机场、绵阳城市的影响力插上翅膀。

对与绵阳机场合作的城市来讲，更有利于他们打通区域交通发展的任督二脉，进一步拓展自身的营商环境优势、提升城市发展能级，方便市民出行，提升民生质量。

从某种意义上说，绵阳机场不单单是绵阳人民的机场，也是德阳人民的机场，乃至即将建设运营城市候机楼的所有城市的机场。更有利于区域合作交流和一体化发展，进一步将与绵阳合作的“交通圈”拓展为“城市圈”、“经济圈”。

绵阳机场创新建设运营异地城市假机楼，也将使绵阳进一步成为快人一步的“始发地”、人人向往的“目的地”。

祝愿绵阳机场建设苟日新，日日新，又日新，常干常新，始终站在激烈竞争的市场前沿，进行登峰造极的市场探索，成为绵阳国企市场化改革出新，为绵阳城市争气争光的典范。

绵阳机场，让网友从吐槽到怒赞——