三十年河东，三十年河西，此前需要加价购买的车型，面对来势汹汹的国产新能源车也放低了高高在上的姿态。前不久，我从经销商处了解到，丰田汉兰达也开启了以价换市模式，旗下车型给到4.5万元的限时综合优惠，大大拉低了人们的入门门槛。面对这样一款价格下调的车型，许多朋友都有点儿蠢蠢欲动了，那么汉兰达是否值得推荐呢？
汉兰达目前处于23款和24款同堂竞售时代，22个版本官方指导价从24.98万元至34.48万元不等，结合优惠来看，裸车价在20-30万元区间段，符合购买中型SUV消费者的预算。根据官方给出的汽车销量排行榜来看，丰田汉兰达9月份销量较上个月有所提升，但依然未突破月销万台，而同级热销的新能源车却超4万台。看来，如今消费者对新能源车的接受程度明显提升。
不过对于充电条件受限或对智能化不感兴趣的人来说，燃油车更为稳定，因此汉兰达之类的燃油车仍然有市场。24款汉兰达的外观延续了老款车的设计风格，熏黑的中网外轮廓由亮银色元素点缀，前包围也加入银色饰板包覆，营造出满满的精致感。狭长的前大灯标配LED远近光，取消了大灯延时关闭，但新增自适应远近光，能避免夜间会车手忙脚乱切换远近光的困扰。
24款汉兰达的车门板宽大而有力，简单的“L”形折线修饰，凸显肌肉感。根据版本不同，轮毂有18英寸和20英寸之分，非全尺寸备胎至于底部，以确保轮胎时正常替换。新车尾部由流畅的线条勾勒而成，分段式后尾灯亮起后有一定辨识度，排气口隐藏在车辆底部，使整个尾部看起来干净又整洁。
进入24款汉兰达的座舱，大面积的软皮中间铺满整个中控台和车门板，亮银色的饰条在细节之处加以修饰，弱化了黑色内饰沉闷的气息。三辐式方向盘两侧的多功能按键手感细腻，方便日常盲操，前方的全液晶仪表盘均为12.3英寸，直观的界面能清晰显示行车信息。悬浮式触控屏有10.25英寸和12.3英寸两种，下方还给到空调调节按键，使用中相当方便。触控屏除了在尺寸上有差异外，就功能上也不尽相同，低配版仅支持三种手机互联，主流品牌手机机主均能很好适配，高配版在此基础上还给到GPS导航、OTA升级以及车联网等，便利性更强。
座椅方面，24款汉兰达有5座版和7座版两种车型，其中5座版为入门版，宽敞、舒适的空间让人满意。7座版采用了2+3+2布局，不如2+2+3式的灵活方便，同时第三排人落座还有隔阂感。身高178cm的我坐在车内，调整好座椅后头部空间有一拳，到了第二排腿部空间可调节范围为一拳和两拳，具体可根据后排是否乘坐人来灵活调整。来到第三排后，坐垫对腿部支撑性不足，且均顶头顶腿，所以高个子人更适合落座前两排。
24款汉兰达在动力上提供2.0T+8AT和2.5L+E-CVT两种动力系统，最大输出功率分别为182kW和181kW，其中2.5L车型的百公里综合油耗要远低于2.0T车型。所以今天我也很荣幸对24款汉兰达2.5L车型进行试驾，起步由电动机驱动，起步响应速度快，发动介入后，噪音不明显，深踩油门会有推背感，伴随着油门的深入，动力也会源源不断输出，高速上超车也很有信心。方向盘转向灵活，与车身动作同步性好，几乎没有什么延迟，底盘质感调校紧凑又柔韧，能很好过滤掉部分震感，到了大起伏路段，还能适当传递路感，提升驾驶员驾驶信心。试驾车的WLTC综合油耗为5.97L/100km，我在市区开的时候油耗基本稳定在6-7L左右，对比同级别竞品还算省油。
综合来看，汉兰达放在早之前，凭借着丰田双擎的低油耗和强动力确实吸引了一部分消费者，如今国产新能源车的崛起，让人们看到了原来汽车还可以这么“玩”，所以汉兰达的优势便不再明显。假如你对新能源车不感兴趣，那么汉兰达也可以考虑，反之，我认为汉兰达还有很长的路要走。
