江西人民有福了！5条高铁开建，昌赣九为骨架，总里程破4535

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文/李鹏森

高铁干路网

正如人们所说，想致富先修路，从某种程度来说，出行方式的发展直接影响一个地区的经济发展，近年来，江西铁路建设不断发展，截至一九年底，江西全省所有设区市都实现了动车通，全省铁路里程达到4535公里，其中高速铁路时速200公里及以上里程达到1870.8公里。

个人认为这几年江西高速铁路的发展，其实也有可圈可点之处。第一，与中部其他省份相比，江西总体上已初步建成了以“沪昆高铁”和“京九高铁”为支撑的“十字型”高铁网。而湖南、湖北等地则分别建成了以“沪昆”、“京广”、“沿江”、“京广”三条高速铁路为骨架的“十字”高铁网。就高铁网建设而言，江西总体上仍略逊于湖北、湖南等省。

在此之前，江西官方发布了一则重磅消息：《江西省高铁经济带发展规划》(2019-2025年)，该规划将以沪昆经济带和京九高铁经济带为重点，发挥高铁通道的集聚辐射作用，实现与周边城镇的联动发展，形成核极聚集、轴线延伸、全域辐射的高铁经济发展格局。当前，江西省正依托“八纵八横”干线工程，稳步推进昌吉赣、昌景黄、赣深、昌九、合九国家高速铁路主干线工程建设。

据统计，到二零二零年，江西主要铁路项目的基建投资资金前期工作经费总额为2千万元，其中瑞梅、吉武温铁路的前期工作资金为1100万元，江西省新时代中长期铁路网和“十四五”铁路发展规划研究、江西省支线铁路“十四五”规划研究、南昌市域(郊)铁路规划研究以及南昌至丰城至樟树铁路的前期工作研究800万元，吉安至井冈山铁路的前期工作研究100万元。

具体地说，今年以下几条高铁相得益彰，同气连枝，是江西铁路今年发展最重要的几条线路，届时，江西铁路网将大大改观，人们的出行效率将大大提高，让我们一起来看看吧。

一、福银高铁——让九江走进“高铁时代”

高速铁路时代的九江，是中部重要的交通枢纽城市，高铁时代的九江，同样不容忽视！使九江进入高速铁路时代的，是福银高速铁路武九客专。普铁时代有武九铁路，进入高铁时代后，又迎来250公里/小时的武九客专。2017年，随着武九客专通车，九江正式进入高速发展期；武九客专与昌九城际铁路连通后，武汉到南昌的高铁通道形成，九江成为武汉到南昌的重要节点城市！

福银高铁全长2300公里，设计时速250-350公里，由银西高速铁路、西武高速铁路、武九高铁、昌九高铁、昌福高铁和福厦高速铁路客运专线六部分组成，与福建、江西、湖北、陕西、宁夏5个省相连，并经福州、南平、抚州、南昌、九江、黄石、武汉、随州、襄阳、十堰、西安、咸阳、咸阳、吴忠、银川五个省连接，预计将于2022年全线通车。

二、.赣深高速

赣深高铁是京港高铁的一个分段，目前正在紧张施工，全线设计时速350 km/h，起点在赣州，终点在深圳。赣深高铁全线从赣州、信丰、龙南、定南、和平、龙川、东源、河源、博罗、惠州、仲恺、塘厦、光明城、深圳北、西丽经过。

现在江西没有去珠三角的高铁，只能借着湖南去珠三角，花费的时间比较长。赣深高铁开通后，江西可以直接直达珠三角，未来江西将有更多的投资机会，使其与发达地区更加紧密。

赣深高铁开通后，江西的发展会更有节奏感！现在的江西，工业很弱，与周边省份相比，江西的经济规模最小。今后江西将如何发展？笔者认为，还是以劳动密集型产业为主，毕竟江西刚刚起步，目前已有立讯等代工企业进驻江西，将来可以引进更多的产业，这样江西就会得到极大的发展。江西省要把重点放在赣州建设上，把赣州建设成与南昌相提并论的大都市，从而形成良性竞争。

3.京九高铁双线交会

京九铁路是我国重要的南北向战略铁路，许多人认为它只是一条反贫困的铁路，其实它的战略意义远不止反贫困这么简单！除方便沿线县市交通运输、促进沿线县市经济发展外，京九铁路也是京广铁路、京沪铁路的后备线路，一旦发生突发事件，这两条超大型干线铁路将发挥替代作用，因此战略意义十分重大！既然京九铁路如此重要，那么高铁时代自然不会缺席！

与普速时代不同的是：京九高铁阜阳至九江段已不再只有一条线路，而是规划了两条双线，而且两条高速铁路将在九江互通。先看一下阜阳至九江的京九高铁东线。从安徽阜阳到九江的京九高铁东段，从安徽淮南、合肥安庆到湖北黄梅，再从湖北黄梅到九江，设计时速350公里，目前正在建设中，预计2021年正式通车。

阜阳至九江段，京九高铁西线。阜阳至九江的京九高铁西线段，所经线路基本与老京九铁路平行，起于安徽阜阳，经河南淮滨、潢川、光山、新县、湖北麻城、武汉新洲、黄冈、浠水、蕲春、武穴、黄梅等地，最后与合安九高铁并轨后，于黄梅孔垄北站与合安九高铁并轨，至九江，设计时速350公里。京九高铁阜阳至九江段西线分南、北两段施工，目前正在施工的黄冈至黄梅铁路南段；阜阳至黄冈铁路北段工程已开始规划设计招标，预计将于十四五开工建设。

第四，昌福高铁：南昌至福州(厦门)高铁，同时也是福建省中长期规划项目，铁四院已在2018年初启动前期研究。初设线路由南昌枢纽引线，经进贤、抚州、金溪、资溪进入福建光泽、邵武、顺昌、南平至福州(厦门)。

根据两条线路的设计，线路全长约635公里，在福建境内规划的新线路全长约410 km，速度目标值为350 km/h，投资620亿元。也就是说，福州到南昌的全程缩短到1.8小时！厦大昌福铁路真的要来啦。

另外，线路走向基本上介于合福高铁与昌福铁路之间，而江西抚州至福建邵武段与温武吉铁路、资溪与光平铁路以及鹰潭至建宁铁路共通道之间，如何统筹建设，也是值得探讨的问题。

5.昌赣高速铁路

新建昌赣高铁北接江西省会南昌，南接赣州，线路长418公里，设计时速350公里，共13个站，包括南昌、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安县、兴国西、赣县北、赣州西，是京港高铁的重要组成部分。串联起人民军队、中国革命、共和国三个“摇篮”的昌赣高铁，是名副其实的“红色”高铁，赣州人的“高铁时代”正式来临！

昌赣高铁开通后，南昌至赣州可实现2小时内到达，吉安至赣州也可实现1小时内到达，昌赣高铁的开通将带动沿线地区工业、农业、服务业和旅游业的发展。能加速高速铁路沿线电子产业带的形成，能加速赣州市“两城两带”产业结构的优化升级。

江西铁路发展格局

特别是旅游业，围绕宋城文化、红色文化、客家文化、绿色生态四大主题，依托昌赣高铁的开通，强化高品位的景点设计包装，策划一批主题旅游线路，吸引更多的游客来赣州市境内旅游。

总的来说，高速铁路是一个城市新的筋骨和血液，承载着城市发展的希望和未来。总之，言而有理，江西高速铁路的发展和规划就目前来说还是不错的。对比一下湖北的城市高铁网就应该抓紧了，对比一下江西、河南、湖南等省如火如荼的高铁建设景象。而湖北尤其是省会武汉在建设高铁线路方面并不多见，未来在高铁枢纽影响力方面很难与其他省市相比。