好消息!13号线和S3东延将进行线位优化、停车场&车辆段选址调整!虽然只是“预告”,总归是最新进展!
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这份采购意向公告显示,项目名称为地铁13号线、S3东延线江宁区段线位优化及停车场调整研究。
采购需求:综合考虑江宁区发展布局、轨道交通技术可行性和空间可行性等因素,分析研究江宁区内地铁13 号线和S3东延线的线位优化和停车场、车辆段选址调整方案。
预计采购月份为9月,预算90万元。
需要说清楚的是:本次研究工作确实是实质性进展,但跟什么时候报批、获批和开工等没有必然联系,只是线路在漫长且不断修订周期中的一小步而已。
即使这样,也有必要跟大家分享一下,毕竟是新进展!
地铁13号线
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由于正在修编之中,13号线的走向距离最终确定还早。根据此前的计划,主要连接江北和江南,大致经过文德路、南工大、江核、清凉山珠江路、南农大、高桥门、金箔路等。
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2022年的时候,传出过13号线一期工程:主要是从江核到高桥门的中间区段,两头不在一期之中。
长度:23.8公里;
起终点:高桥门——国际健康社区;
设站个数:18站;
车辆基地:新建石佛寺停车场;
定位:东西向骨干线路,这个是南京目前很稀缺的。
正当大家还在议论的时候,后来发现连一期连下一轮申报名单都没进,纠结一期先修到哪就显得很无趣了。
当然,虽然还在修编之中,但在一些比较重要的换乘节点中,我们能看到13号线的身影。
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第一,在7号线清凉山站的规划图中,能看到13号线经过此站。
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第二,2022年6月,随着最后一副钢筋笼置入坑槽并浇筑,江北地下空间二期项目13号线滨江站地下连续墙施工全部完成。
可以说这一站是13号线确定性最强的,已经做好了预留。为什么要提前预留呢?
因为滨江站区域涉及承担未来轨道交通站点功能,工期最长,难度也最大。其最大基坑开挖深度达到51米,地连墙深度则深至地下76米。距离长江大堤仅600米,由于横跨长江古河道,地下水系丰富,地质条件复杂。
关于S3号线东延
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根据最新的环评资料,线路起于南京南站,至仙林站,线路全长36.3km,均为地下线,设站14座,新建停车场两座,主变电所一座。
虽然是延伸线,但长度确实本轮最长,比16号线还长。线路串起江宁东山和麒麟、原紫核、仙林等板块,填补空白的同时,缓解割裂的效果也十分明显。
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就在8月22日,《轨道交通S3号线东延用地控制详细规划公开招标公告》正式发布。
公告里提到,本次采购需求为:结合最新政策要求及地铁集团正在编制的南京轨道交通S3号线东延预可行性研究,评估、完善预可方案,编制完成轨道交通S3号线东延的用地控制规划。
如今再次迎来新的实质性动作,希望S3号线东延能够尽快获批、开工、开通!
以上综合整理自采购意向公告等公开资料,观点部分仅代表个人。有不同意见的,可以评论区分享哦!