各位车友们，最近有个新闻挺劲爆的- 大众汽车在中国又要裁员了，而且听说补偿还挺丰厚。

这个消息一出来，我第一反应就是“这车，有点东西啊”。

作为一个混迹汽车圈20多年的老司机，我得给大家好好聊聊这事儿背后的门道。

1.

裁员内幕：进口车业务成重灾区

根据多家媒体报道，这次大众中国的裁员主要集中在进口车业务部门，规模近百人。具体涉及的是大众进口汽车(中国)销售公司(VGIC)，这家公司是大众汽车(中国)投资有限公司的全资子公司，2002年11月成立，注册资本1.75亿元人民币。

大众给员工开出了两个选择：

1.从北京调到合肥工作 2.直接裁员，最高可获得N+6的补偿

听到这个“N+6”，我第一反应是“这补偿，有点意思啊”。要知道，能拿到N+6可不容易，主要看你在大众干了多少年。

2.

为啥要裁员？老苏给你捋一捋

1.进口车销量不给力：一位知情人士透露，“销量不佳，不需要过多的人力支持，因此裁员也正常，此前进口车业务也经历过多次裁员。”这话说的，我都替大众“气得蹦起来”。

2.全球降本增效：大众汽车中国方面表示，这次裁员是其全球范围内降低成本努力的一部分。

2023年12月，大众就宣布要开展“节流”行动，计划到2026年底累计节约100亿欧元成本。

这个目标，说实话有点让人觉得“天塌了”。

3.电动化转型压力：中国市场是大众全球最大的市场，但燃油车竞争力下滑，电动车转型又不太顺利，导致销量疲软。

2024年上半年，大众在中国的销量下滑7.4%，仅135万辆。

这数字一出来，估计大众高层都得“气得蹦起来”。

4.中国市场利润倒挂：9月4日，大众汽车CEO奥博穆在员工大会上说了句“不再有来自中国的支票了”。这话说的，简直是“跌冒烟了”。大众在中国市场已经开始亏钱了。

3.

大众的“合肥计划”：自救or转型？

有意思的是，大众给员工的选择之一是调到合肥工作。

为啥是合肥？

因为现在大众中国的整体重心正在向合肥迁移。

在安徽，大众有多个子公司，包括CARIAD、大众安徽、大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)等。

知情人士还透露，“未来进口车业务或会并到大众安徽，由大众安徽去进行售卖途锐品牌。”听到这儿，我觉得“这个车，有点意思”。大众这是要在合肥搞大动作啊！

4.

电动化转型：大众的最后机会？

虽然中国市场销量下滑，但大众似乎并不打算放弃。他们正在加大对中国市场的投入，特别是在电动车领域。我个人觉得，这或许是大众留在中国市场的最后机会。

大众汽车集团(中国)首席技术官吴博锐透露，他们正在开发“在中国，为中国”的纯电智能网联汽车平台——CMP。这个平台的开发周期只有34个月，大众品牌计划在2026年基于这个平台在中国市场推出4款新车型。

另外，CARIAD中国CEO韩三楚表示，通过CMP和CEA的结合，他们预计可以降低40%的成本，缩短30%的研发周期。这个目标，说实话挺让人期待的，就是不知道最后能不能“真香”。

5.

苏哥说车：大众还香吗？

说实话，看到这些消息，作为一个老车评人，我心里还是有点“气得蹦起来”的感觉。大众在中国市场摸爬滚打40年，曾经风光无限，现在却面临如此困境，确实让人唏嘘。

但是，我还是想说，“这个车，有点东西”。大众虽然在电动化转型上起步晚了点，但他们的技术实力和品牌底蕴还是在的。如果能够真正做到“在中国，为中国”，推出适合中国消费者的电动车产品，未来还是有机会的。

对于普通消费者来说，我的建议是：

1.如果你打算买大众的燃油车，可以趁着这波“价格战”捡点便宜。 2.但如果你想买电动车，可能还得再观望一下。毕竟大众在这个领域还在追赶，产品力能不能跟得上还有待验证。

我想说的是，无论是大众还是其他品牌，作为消费者，我们最应该关注的还是产品本身。不管是“真香”还是被“劝退”，最终还是要看车子能不能满足你的需求。

各位车友，你们怎么看待大众的这波操作？觉得他们还能在中国市场翻盘吗？欢迎在评论区里和苏哥我聊聊你的想法！

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。