“BORN FOR SPEED”是艾瑞泽5 GT车身上的一句话，翻译过来为“生于速度”，这恐怕是奇瑞对于这款车的定位与初心。10万元级家轿市场，大多数产品在满足一款家用车的基本需求之外，也在竭尽全力展示着自己的差异化与产品力，而艾瑞泽5GT就是在艾瑞泽车型基础上细分出来的性能版车型。

艾瑞泽5 GT的外形设计继承了艾瑞泽5家族系列的整体风格，前脸最为突出的是X型的巨大进气格栅，与柳叶型的矩阵式双LED大灯很好的融为一体，而格栅上的橙色GT标识代表着这是一款艾瑞泽的运动车型。

车身侧面的线条看起来流畅且锋利，后视镜、车窗边框以及轮毂经过黑化烘托出低调且运动的氛围，含在轮毂内的橙色卡钳点缀的恰到好处。

转到车尾部，微微翘起的鸭尾设计很好的将腰线汇聚于此，贯穿式LED尾灯颇具质感，而最为突出的则是四出式尾排霸气十足，当然如果能做成真四出排气我想一定会更爆！

艾瑞泽5 GT的内饰设计与外观一脉相承，科技而富有运动。20.5吋的大屏将仪表与中控很好的融合到一起。多功能方向盘采用倒U型运动化设计，握感舒适，背部的电子换挡拨片为全系标配。

车机方面，采用雄狮智云系统，除了日常音乐、天气、高精导航地图等常用功能，还具备手机投屏，蓝牙了连接。此外，APP远程启停发动机与空调、电子围栏同样为全系标配。

对于乘坐与空间，艾瑞泽5 GT延续了PLUS版的优势，皮质座椅的整体设计偏向运动风格，但是乘坐起来并不生硬且兼顾了家用的舒适性，掣版车型还配备前排座椅加热与后排中央扶手。此外，后排出风口、及后排USB接口为全系标配。

说到车辆的驾驶，那动力一定是这台车的主角。1.6T GDI发动机最大功率为145KW，最大扭矩为290N.m，配合7速DCT双离合变速箱，在同价位车中可谓名列前茅。

在实际的道路驾驶中，电子油门的响应非常的细腻且灵敏，你需要谨慎的控制住你的右脚。如果起步深踩的话，尽管有TCS的控制前轮也有可能出现短暂的打滑。对于城市道路，频繁启停下双离合的顿挫感还是存在的，如果你将驾驶模式切换到ECO，则会有很大的改善。此外，随速转向可以让你的方向盘变得异常的轻盈，这对于女性驾驶者来说是一件非常友好的事情。

在车辆加速上，7速双离合的作用功不可没，你可以用不到7秒的时间将车速加到100KM/h，同样再加速的能力也非常充沛。悬挂配置上，艾瑞泽5 GT采用的是前麦佛逊后扭转梁悬挂，整体调教的偏向舒适取向。我们在高速过一些急弯时会出现侧倾较大的情况，这一点上似乎与运动又是背离的。我个人倒是觉得对于这款运动车型产品开发上可以再大胆一些，让运动再纯粹一些。

另外一个不得不提的亮点，就是全系标配的GT BOOST模式，说通俗点就是在性能车上面常见的“弹射起步”，你可以在挡杆左上角找到这个橙色的按钮，配合油门与刹车可以在极短时间内将引擎爆发出的动力传递到前轮，这时会出现短暂打滑后车辆会迅速“弹”出，而你则会被贴到座椅上持续若干秒。

艾瑞泽5 GT的在高速巡航时给驾驶者的体验舒适好用，这一方面来自车辆的静谧性做的不错，还有一方面来自它的智能化。是的，你没有看错！这款10万元级的轿车居然配备了L2级的驾驶辅助系统。

通过高清摄像头与超声波雷达的配合，实现了AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、LCA车辆便道预警、LKA车道保持系统等相关驾驶安全辅助功能。在实际的体验中，我们测试了LKA的功能完整性，对于车辆弯中的自动转向与短暂脱把的提示都准确可靠。

汽车产品的内卷，最大程度上的让消费者受益，我想站在用户角度一定是欢迎的。而艾瑞泽系列产品的成功一定是有它过人之处，就像奇瑞营销副总祁素彬所说，艾瑞泽的品牌内核在于“玩得酷 靠得住”。在我看来，“玩得酷”则是对这个用户群体的定义，而这个“靠得住”是则是建立在数十万个家庭选择了艾瑞泽。从艾瑞泽5到艾瑞泽5 GT，可以看出奇瑞在大单品战略指导下，不断提升细分市场的辐射能力。随着艾瑞泽5 GT的正式上市，将进一步完善艾瑞泽5阵容，强化奇瑞汽车在紧凑级家轿市场的核心竞争力！