不知道大家有没有这样的感觉，最近车圈关于“智能驾驶”的话题开始越来越热了，特别是今年春节期间，与“智驾”相关的新闻格外多。

例如，就在今年元旦节，小鹏官方就正式宣布开启了“小鹏真智驾，全国都好用”的主题征集活动，旨在让车友们趁着春节自驾的时机，好好分享一波智驾体验，而参加活动并且分享优质故事的车主可以获得惊喜大奖，根据节后小鹏公布的数据，今年春运期间小鹏智驾的总里程已经达到了去年的2.77倍，所以本质上来讲，这就是一次“打卡分享送好礼”的营销活动，同时也是一种促使用户使用智驾功能的手段。

而开展类似宣传的不止小鹏，就在今年春节期间，余承东也在自己的微博上分享了自己驾驶搭载“HUAWEI ADS 2.0无图NCA智能驾驶领航辅助系统”汽车的体验，按他的说法，整体的体验非常舒适，无论是进出收费口，还是驾驶过程中的复杂状况，智驾系统都能够很好的应对。

而蔚来汽车科技（安徽）有限公司副总裁白剑也通过社交媒体，向大家分享了一位“蔚来车主”关于智驾体验的体验私信，据说这位蔚来车主，在蔚来智能驾驶系统的帮助下，一个人安全驾驶了800公里，在系统辅助下车主的驾驶疲劳程度明显下降，按他的说法就是轻轻松松把车开回了老家。

除了上述车企高管以外，包括腾势汽车首席共创官赵长江、集度CEO、极越CEO夏一平等也都在媒体分享了自己关于春节期间，驾驶“智能”汽车回家时的不错体验，反正就是反复强调当前智能辅助驾驶在实用性上的突出表现，本质上来说，就是一种不那么硬的广告。

那么，车企老板们口中的“智驾”到底是什么东西？对普通人来说，买车真的有必要考虑这东西吗？

事实上，这所谓的“智驾”其实就是升级版的自动驾驶，至于为何车企们要“新瓶装老酒”，无非是早年受限于芯片算力以及软件水平等因素，自动驾驶在实际体验中的表现非常拉胯而已，而要想靠着“自动驾驶”解放双手，让汽车自己完成驾驶，那几乎是不可能的事。

不过，随着人工智能技术的突飞猛进以及国家政策的大力支持，最近国内的自动驾驶行业似乎迎来了新的春天，至少从车企的动作来看，未来很长一段时间，依托于自动驾驶技术打造的汽车“智驾”系统将会成为新车的宣传重点。

至于“智驾”热潮到底是车企们的一厢情愿，还是实打实能够给用户带来好处，目前并没有一个特别明确的答案。尽管从功能上来说，现在的智能驾驶系统确实比之前的辅助驾驶系统更好用，但从实际需求来说也不算是什么刚需功能，去掉智驾，车一样可以开得好好的。所以现在买车，“智驾”到底是不是必须，恐怕是仁者见仁智者见智的事，只希望，车企不要在此类功能上过度开发，把成本无条件转嫁给消费者就好。