许久未露面的长城汽车董事长魏建军“火”了！

在乌镇咖荟·汽车夜话上，魏建军对中国汽车未来高质量发展的恳言、汽车行业须建立科学合理竞争秩序与制度的呼吁以及对汽车圈有组织水军营销乱象的痛陈，在汽车行业引起了巨大反响。

今天之所以谈高质量发展就说明汽车发展质量不高，质量要高今天就不谈高质量发展。

假如定义高质量发展干si一个算一个，血淋淋的叫高质量，那今天就不要谈了，就干，没办法，只能是陪着干。

中国就是大家都在这一个赛道上非常拥挤，都是血流成河这种状况，希望在制度建设方面要有一些新的措施。

企业得遵纪守法，像我们这种企业，简单的制造业，跟企业性格文化有很大关系。现在互联网这些信息好像看不到什么有质量的，企业大量水军，实际上特别不公平。

长城做事一定要有底线思维、长期思维。

在“遥遥领先”肆虐汽车圈，说大话与吵架式的炒作成为获得流量的“潜规则”，汽车大佬用“跳楼式营销”为新车型博眼球以及有组织的“水军攻击”变得司空见惯，甚至不乏有汽车企业以突破法律底线进行生产经营的情况下，魏建军的仗义执言成为捍卫中国汽车行业尊严与声誉的“干将莫邪”。

在网络社交媒体上，魏建军发言的视频被大量转发、点赞，并且受到了汽车行业高管与业内人士的广泛认同，而这也似乎也充分折射出汽车行业“敢说真话者”的极度稀缺。

有经济学者曾经指出：一个国家与行业能否繁荣，文化是一个重大的决定因素，因为文化影响到个人对风险、报偿和机会的看法。而文化价值观之所以重要，尤其是因为它们形成人们组织经济活动所遵循的原则。

从这个角度上说，中国汽车未来持续的高质量发展，不仅仅需要魏建军所提到的“企业要有底线”，而且需要更多敬畏汽车的Boss们“站出来共同维护汽车行业的良性“价值观”。

常言道：打铁还需自身硬。魏建军敢于说真话的底气，源自长城汽车在企业战略、技术生态、生产制造及产业链布局等诸多方面的领先优势。

中国新能源如火如荼，新能源汽车的市场渗透率已经超过30%。中国汽车企业All in新能源成为生存与发展的“秘笈”。承压转型的传统车企与资本驱动的新势力在新能源赛道内展开对决，在这场新旧势力的鏖战中，产品竞争逐渐演变成赤裸裸的价格“内卷”。

对中国汽车眼下的竞争态势与未来发展，魏建军的观点非常独特且深刻。他认为，今天的“价格战”，不再是简单的历史重演，而是以能源变革为主轴、以减碳为目标的淘汰赛，它考验的是企业在新能源和智能化浪潮中的布局和适应能力。

“长城汽车并没有着急出来多少新能源车卖，我们还是理性看待新能源，自然发展，从长远看还得实事求是地看待经营。”在魏建军看来，全球化视野要求长城汽车对多元化的新能源之路抱有足够的耐心和包容心，“长城汽车是多能源并存和共同发展，因为国际化从经济角度，发达国家、发展中国家、贫穷国家是参差不齐，能源是多样化的。”

所以，我们目前看到的是，在中国汽车企业中，长城汽车的新能源布局最为多元化，包括了混合动力、纯电动以及氢燃料电池等多形态的产品。

对新能源汽车，魏建军是站在能源角度看待的，“氢能源这是能源结构的问题，不是解决汽车的问题，是解决能源的问题，中国一定不能错过这样一个好机会”。而这一点与丰田汽车社长丰田章男的观点高度一致，丰田章男同样认为“电动汽车并不是解决能源问题的唯一正确的方式”，而且丰田章男经常说，“不能限制未来的出路”，这似乎也是对新能源发展趋势的一种远见。

一定意义上说，魏建军对新能源发展理智看待，与长城汽车新能源技术多元化布局、全球化战略以及聚焦高质量发展密不可分。举个最简单的例子，长城汽车追求新能源销量的同时也非常注重结构的健康。

比如，欧拉黑猫销量好、资本市场也看好，但卖一台亏一台却是对企业的拖累，基于良性发展的角度，长城汽车毅然放弃了欧拉黑猫。该做法短期看的确影响到了长城汽车新能源产品的销量数字，但长期看却非常符合长城汽车高质量发展的战略目标。

实事求是地说，长城汽车向来以优秀的“成本控制”著称，也被视为学习丰田TPS丰田生产方式最深刻的中国汽车企业，就连长城汽车做纯电动小车都难以盈利，遑论其他汽车企业了。而这也就不难理解时下的一个怪相，不少企业都在用纯电动小车来支撑新能源车的销量，进而让新能源车型销量占比更好看一些。

随着汽车市场竞争的不断加剧，价格的不断内卷，甚至是成本与价格的“倒挂”，让有的车企业不惜冒着违规违法的风险“降低成本”，进而以不正当的“低价”打压对手、获得更多的市场份额以及资本的青睐。而这引申出魏建军“谏言”中国高质量发展另一个核心的观点：遵纪守法。

魏建军表示：遵纪守法是长城汽车的底线，我认为也是行业的底线，我们不要通过粉饰业绩来获得资本的收益，这不是汽车的初衷。

“我要挣不了钱，几乎中国谁的汽车都挣不了钱，我们的财务肯定是真实的”，尽管魏建军把这句话自嘲为“吹牛”，但这背后也深刻反映出一个引人深思的事实，即在当下高度成熟的汽车市场中，汽车企业之间的制造成本的差异正在缩小，远低于行业标准的定价策略，完全是不正常的。

对中国汽车企业遵纪守法，魏建军还有着更深更高层次的考虑，全球化是中国汽车企业未来的必由之路；中国汽车正在加速走向海外，欧洲、北美法律法规十分严苛，突破行业底线的做法行不通，汽车企业要有共同维护“中国制造”的大局意识。

从全球范围内看，新能源与智能化是毋庸置疑的趋势，而在这条赛道之上，汽车企业之间的比拼不是一两个关键点，而是一家车企的综合体系力。在长期主义理念驱动下，长城汽车的“森林生态”应运而生——以整车为核心，围绕新能源、智能化做出的全方位技术布局，进而构建的一个能够适应环境、自我迭代的生态体系。

目前，长城汽车“森林生态”已经开始展现出越来越强的“能量”——进入2023年，长城汽车向新能源、智能化、高端化方向进行全面发力，已经推出14款新能源车型——就在刚刚过去的10月，20万元以上的高端车型销售占比已突破20%。此外，今年第三季度，长城汽车营业收入达495.32亿元，同比增长32.63%；归母净利润为36.34亿元，创下历史同期新高。

面对长城汽车的渐入佳境，魏建军依然有着强烈的危机意识：长城汽车随时准备彻底革自己的“命”。

这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代。说真话的人，可以在任何时代被尊重。