可以装6枚？折叠舵面的霹雳15E亮相珠海航展！

采用折叠尾舵的霹雳15E空空导弹现身珠海航展场馆，既然后缀了个“E”，很明显就是为了出口而准备的。毫无疑问，其被装机对象就是外贸版的歼35战斗机。毕竟歼20的内置弹仓才能够挂载4枚尾舵不折叠的霹雳15，而歼35的内置弹仓最多也就只能挂载4枚。

事实上，歼20战斗机内置弹仓的大致尺寸早就被测量出来了，其长度在4.5米左右，宽度大约为2.25米，深度可达0.8米。而霹雳15E的长度为3.996米，弹径为0.203米。翼展没有具体的数据，但是必然不及霹雳12的0.67米，基本上在0.4米附近，毕竟霹雳15空空导弹的弹径仅有0.203米。通过尾舵的折叠之后，以及主翼的缩短之后，其翼展足以降至0.3米左右。

而霹雳15和霹雳15E就是同一款导弹，其外形尺寸是没有什么变化的，这样来看歼20的主内置弹仓，装进去3枚尾舵折叠的霹雳15E空空导弹是没有任何的难度。可以说，在载弹量上，歼20终于是追平了F22A。其实早在霹雳15E第一次出现在珠海航展上时，也就是在2022年当记者在采访航空工业导弹院副主管时，其就证实霹雳15自用版有折叠翼的版本，当时也说了歼20的内置弹仓是可以挂载6枚的。

因此而言，歼20的内置弹仓挂载6枚霹雳15是不存在任何的疑问。而歼35的内置弹仓尺寸和歼20差距不大，这一点也早就有人通过软件测量过了，故言之，同样可以挂载6枚霹雳15，而出口版的歼35自然而然可以挂载6枚霹雳情15E。倘若这一切都不成立，那搞一型尾舵折叠版本的霹雳15E也没有必要不是。

不过呢，霹雳15和霹雳15E终究是在大气层内使用的空空导弹，其主要的机动能力还是要靠主翼和尾舵的配合来实现。接下来，问题就有了。那就是主翼缩短以及尾舵折叠之后的霹雳15空空导弹的机动性和升力以及过载该如何保持。

要知道，现今的空空导弹还无法做到在飞行的全程中都有发动机的参与，除了双脉冲空空导弹之外，其他的空空导弹导弹固体火箭发动机都是工作数秒后就熄火了。剩下的飞行过程就要依靠弹翼或者弹体产生的升力来维持了，而霹雳15空空导弹的升力主要是由主翼带来的。这时其弹翼又缩短了，尽管可以降低飞行阻力以及减重，关键是升力减少也会影响其射程，关键是尾舵通过折叠后，重量也会有所增加的。这样一来二去，使得缩小主翼带来的减重减阻效果又回去了。

如此这般，霹雳15E的射程就会有多减少，只不过降低的不至于太多。事实上，不能说空空导弹的最大射程没有任何意义，单就在攻击战斗机时用处不大。毕竟到了射程末端其速度和能量已经衰减太多，基本上无法跟上战斗机的机动步伐。因此而言，现有中距弹也就会在几十千米处发射。

不过呢，当空空导弹的最大射程足够远时，还是可以攻击一些机动性较差的大型飞机，如轰炸机、运输机、预警机、加油机等等。也可以逼迫敌机提前机动达到消耗其能量的目的。这就是说，改进版本的霹雳15E射程的下降对其性能的影响也没有多大。

此外，尾舵进行了折叠，其强度必然不及整体的一片尾舵，为了保证霹雳15E还具有最初的过载和机动性，最起码折叠后的尾舵的强度要与为折叠之前相当。尽管如今空空导弹的尾舵大都是起着给导弹一个偏航攻角的作用，而不是提供直接的力推着导弹转向；但是其强度依旧要足够够用才行。

不过上述的问题也不必担心，既然霹雳15E都采用了折叠尾舵，那就说明其强度还是没有多大的问题，足以满足霹雳15E的机动所需了。而自用版的霹雳15同样会面对和霹雳15E相同的问题，不过忽略不计就可以了。毕竟隐身飞机还是可以将敌机放近了再打的，根本就无需看到敌机待其进入射程后就立刻开火。因此而言，歼20和歼35便可以挂载6枚霹雳15进行空战，比起重型机歼16和歼11BG也不差多少。

随着载弹量的提升，执行一次任务击落的敌机就会增加，效费比同样得到了提高。