汽车领域，自主品牌与合资品牌的较量愈发白热化，特别是在15万级SUV这一细分市场，更是成为了双方短兵相接的“红海”。近期，传祺GS8大五座版本横空出世，15.98万元的指导价，直指途观L和本田CR-V等合资经典。传统的合资豪强也不得不被迫放下身段，连连优惠降价以应对自主品牌崛起的冲击。这场大乱斗中，是15万级的GS8更香，还是终端价格降到17万的合资香？还是要凭真本事说话！

空间混战：传祺GS8以“大”服众

作为SUV车型的核心竞争力之一，空间始终是消费者关注的焦点。在这方面，传祺GS8五座版以其卓越的车身尺寸和空间布局，展现出了无可比拟的优势。

这样的车身长度不仅为乘客提供了宽敞的乘坐空间，还为行李厢留出了充足的容量，也使得传祺GS8五座版在车内空间上遥遥领先同级。无论是前排还是后排乘客，都能享受到宽敞舒适的乘坐体验。特别是后排乘客，即使长时间乘坐也不会感到局促和压抑。

相比之下，途观L和本田CR-V的空间表现就显得有些局促了。途观L的地台中间依旧有高高的凸起，这对于后排中间的乘客来说尤为不适。

在储物空间方面，传祺GS8五座版同样表现出色。其后备箱常规容积就达到了863升，足以满足全家人的出行需求。此外，GS8五座版配备了隐藏的下沉式储物箱，不仅能增加107升的储物空间，还能实现分类收纳，让出行更加便捷。反观途观L，其后常规后备箱空间仅有495L，在实用性上大打折扣。本田CR-V的后备箱纵深仅为745L，虽然比途观L大了不少，但实用性依旧不如GS8来的实用。

动力对决：传祺GS8以“强”胜弱

作为“大块头”的SUV，核心动力一定要强，否则就是外强中干的样子货了。传祺GS8五座版在动力方面，则真正诠释了SUV作为“大玩具”的魅力。其搭载的钜浪动力2.0T发动机与爱信8AT变速箱的黄金组合，不仅带来了252马力的强劲动力输出和400牛·米的峰值扭矩，更赋予了车辆更优的加速和中途再加速能力。这样的动力配置，确保了驾驶者在任何路况下都能拥有游刃有余的驾驶体验，无论是高速公路上的轻松超车还是面对陡坡时的稳健攀爬，都无需担心“小马拉大车”的尴尬，提速快且加速信心十足。

相比之下，途观L的2.0T发动机虽然同样具备一定实力，但其138kW的最大功率和320N·m的最大扭矩，在面对更多元化的驾驶场景时会受到限制，更适合在城市环境中使用。

本田CR-V燃油版则采用了1.5T发动机与CVT变速箱的组合，尽管在日常驾驶中表现平稳，但186马力的最大马力和243N·m的最大扭矩，在面对满载或爬坡等需求时，动力储备显然不如传祺GS8那般充沛。

变速箱方面，传祺GS8五座版配备的爱信第三代8AT变速箱，以其平顺的换挡逻辑和高效的传动效率，进一步提升了驾驶的舒适性和响应速度，无论是城市穿梭还是高速飞驰，都能带来平稳且迅速的驾驶体验。

相比之下，途观L的7档湿式双离合变速箱在低速或频繁换挡时可能产生顿挫感，影响了驾驶的流畅性；而本田CR-V的CVT变速箱虽然平顺，但在动力传递效率和响应速度方面稍弱，特别是在急加速时可能出现延迟和打滑现象，影响驾驶体验。综上所述，传祺GS8五座版在动力方面的卓越表现，不仅提升了驾驶的信心和乐趣，更拓宽了驾驶场景的可能性，让每一次出行都充满激情。

智能安全：传祺GS8“智”胜同级

在科技高速发展的当下，高科技配置已然是消费者购车时关注的重要焦点。传祺GS8五座版搭载了高通骁龙8155车载智能芯片和ADiGO4.0智能辅助驾驶系统，实现了L2级辅助驾驶等高级功能。这些智能配置不仅提升了驾驶的便捷性，还大大提高了行车安全性。此外，GS8还配备了540°透明影像、14.6英寸中控屏、连续语音识别和内置行车记录仪等先进功能，为驾驶者提供了全方位的信息支持和娱乐体验。特别是在智能驾驶辅助方面，GS8的表现尤为出色，能够在多种场景下为驾驶者提供有效的帮助和支持。

相比之下，途观L只配置了L1级驾驶辅助，只能说是够用。而那个被大家戏称为“祖传”的操作系统，体验长期止步不前。在智能化方面，途观L已经落于下风。

本田CR-V在智能化配置方面也延续了一贯的“高冷”，虽然支持L2级辅助驾驶，但在车载芯片、中控屏尺寸和其他高科技功能上诚意依旧不足。

在主动安全上，传祺GS8五座版同样不遗余力。它搭载了包括FCW前碰撞预警、AEB主动制动辅助、RCW后碰撞预警、BSD盲区监测等在内多达23项安全性配置，全方位保障行车安全，并在关键时刻提醒驾驶者潜在的危险，从而避免事故的发生。而途观L、本田CR-V虽然在安全性上也表现不错，但相比GS8缺席了后方碰撞预警、DOW开门预警等安全功能，守护无法做到GS8那样周全。

通过深入对比了解，我们可以清晰地看到，传祺GS8五座版以出色的性价比和强大的竞争力脱颖而出。尽管有人会觉得途观L、本田CR-V与传祺GS8五座版不在同一级别，但事实胜于雄辩——传祺GS8五座版的推出，不仅打破了合资品牌在SUV市场的垄断地位，更以越级的配置和亲民的价格，为消费者提供了更高的价值体验。

国产车的崛起之势，已经逼迫合资品牌一降再降。在配置、品质不断提升的前提下，即便是在合资车降价后的15万级“舒适区”，传祺GS8也已经对它们形成降维打击之势，成为最能打的车型之一，引领着国产车向更高层次迈进的潮流。