一直以来很多车友都以为凯迪拉克只有上汽通用的合资车型，其实并不然，进口的凯迪拉克依旧很昂贵，动辄大几十万元，甚至还有上百万元的豪车；而且凯迪拉克家族也有经典的车型，比如说辉煌超50年的凯迪拉克埃尔多拉多；当年凯迪拉克将伍德定位为超豪华商务车，一度想和RR、宾利并肩。

这款凯迪拉克埃尔多拉多于1953年生产出第一代，到2002结束，定位为年轻人的豪华轿跑，美系肌肉跑车，不仅外观漂亮，而且动力强劲，搭载着6.1L排量发动机，符合美系汽车文化；如今我们很难想象当年汽车的排量，动辄3.0L起步，不过当年汽车保有量很少，基本都是富人座驾。

侧面造型很像是劳斯莱斯轿跑，机械美感浮现在眼前。车行老板表示此车是他花了50万元从海外买回来的，1990款凯迪拉克埃尔多拉多，买回来后又花了几十万元修理和养护，乃至现在的它还是那么新，超大的锻造轮毂，锃亮的镀铬饰条，时至今日依旧不落伍。

凯迪拉克于2000后才正式进入国内，所以这款凯迪拉克埃尔多拉多辉煌之时就和我们国内汽车市场无缘了，试想一下，倘若凯迪拉克也像BBA那样早点进入中国市场，那么今天的局面可能会被缓解吗？

再来看这辆凯迪拉克埃尔多拉多的车内部分，车内采用的大量的真皮和实木装饰，质感一流。尽管它没有当代汽车那么有科技感，也不像德系车那么讲究，可是这种肌肉车的美感却以另外一种独特的方式展现出来。

车内座椅也进行了更换，据说这一套座椅花了近十万元，凯迪拉克原工厂纯手工打造，更加细腻且尊贵，或许这就是凯迪拉克埃尔多拉多的尊贵之处。