极星汽车在中国市场为啥销量惨淡得像个“霜打的茄子”呢？这可真是个值得琢磨的事儿。毕竟这极星汽车在全球还是有近5万辆年销量的，在中国却如此“水土不服”，这里面的门道肯定不少。
咱们先来看看极星汽车在中国市场的销量惨淡现状。2021年它在中国的销量是2048辆，2022年是1719辆，这数据就像坐滑梯一样，一路向下。照这个趋势下去，以后的销量恐怕也不容乐观。全球近5万辆的年销量，那中国市场的这点儿销量真的是少得可怜。就像在一个大班级里，别人都能考八九十分，极星汽车在中国这个“小考室”里却只能考个二三十分，这差距可不是一星半点儿。
再来说说极星汽车的企业背景与发展历程。极星汽车在2017年成立，刚开始是欧洲团队负责研发设计，在中国生产，沃尔沃还是大股东呢。2020年还在中国设立了独资子公司极星中国。这听起来好像是个不错的开端，有沃尔沃这个靠山，又有全球布局的规划。但是问题来了啊，这极星品牌成立8年间，中国区的一把手就像走马灯似的换来换去，沈峰、吴震皓等多个人都担任过这个职位。这就好比一艘船的船长老是换，船能稳稳当当地航行吗？恐怕很难。就像网友说的：“这船长天天换，船都不知道该往哪儿开了。”到了2023年6月，极星又和星纪魅族成立了合资公司“极星科技”，沈子瑜出任董事长兼CEO，2025年初苏静又成了极星中国区的新掌门人。这频繁的变动，不知道对极星汽车的发展是有利还是不利呢。
极星汽车的股东变动和投资情况也很让人揪心。去年2月沃尔沃不再对极星投资了，持股比例大幅下降，从48.3%降到18%，就好像把个“烂摊子”直接甩给吉利了。而吉利呢，自己的精力都在极氪上，根本无暇顾及极星。这就像一个孩子被父母一方抛弃了，另一方又忙得顾不上，这孩子（极星汽车）的日子能好过吗？
说到极星汽车在售车型的困境，那也是问题一大堆。极星在售三款车型Polestar2、Polestar3、Polestar4。先看Polestar3，定价70万，这可不是个走量车型的价格啊。就像咱们去菜市场买菜，这个菜太贵了，大多数人肯定就不会买单了。而且它的成都工厂去年9月还关闭了，这就像一个士兵在战场上丢了自己的武器库，还怎么打仗呢？再看Polestar2和4，在30万元价位上竞争可激烈了，它们就像在人群中没什么特点的路人甲，处于边缘地位。Polestar4都转移至韩国工厂生产了，而Polestar5预计在重庆工厂量产却到现在都不见踪影，就像放鸽子一样，让大家空欢喜一场。
极星汽车的财务状况也是惨不忍睹。累计亏损近200亿，单车亏损超27万元，公司市值还蒸发了近90%。这就好比一个人做生意，不但没赚钱，还把自己的老本儿赔进去了一大半，甚至还欠了一屁股债，这怎么能行呢？
我觉得极星汽车在中国市场失败是多方面因素共同作用的结果。这销量的惨淡可不只是产品本身竞争力的问题，就像一个人长得不好看不是唯一的缺点一样，还有很多其他方面的毛病呢。
先说说品牌形象方面。极星在中国缺乏独特的品牌文化塑造，就像一个人穿了一身没有任何风格的衣服，没有形成区别于其他豪华新能源汽车的鲜明品牌形象，在消费者心中就像一颗毫无特色的石头，缺乏辨识度。消费者买车的时候肯定是想买个有特色、能让自己觉得与众不同的，极星汽车这方面没做好，肯定不占优势。
销售渠道也是一大硬伤。极星在中国的销售网络不够完善，和同级别竞争对手比起来，经销商数量少得可怜，分布还特别不均衡。这就好比你想去超市买东西，结果附近的超市又少又远，你肯定觉得不方便，消费者的购车体验不佳也是情理之中的事儿了。
产品本土化不足也是个大问题。在中国市场的车辆配置等没有很好地根据中国消费者需求进行调整，内饰风格不喜欢，智能互联功能又不好用。这就像你给南方人吃馒头，给北方人吃米饭，没有贴合消费者的口味怎么能行呢？就像网友调侃的：“这极星汽车是想在中国市场上演‘水土不服症’的连续剧啊。”
市场营销策略更是失败得一塌糊涂。极星在中国没有有效的广告宣传和营销活动，没有利用好社交媒体这个大宝藏进行产品推广，知名度低得可怜。你说现在这个时代，酒香也怕巷子深，极星汽车把自己藏起来，不被人知道，怎么可能有销量呢？
售后服务跟不上也是极星汽车的致命点。消费者购车后的售后维修、保养等服务方面遇到诸多问题，服务网点少、配件供应不及时等。这就导致消费者心里不痛快，口碑和再购买意愿自然就低了。就像一个顾客去饭店吃饭，饭菜不好吃还可以将就，要是吃完发现问题找服务员，服务员还爱答不理，那以后谁还敢来这家饭店呢？
极星汽车在中国市场这么惨，频繁更换中国区负责人可能是战略缺乏连贯性的一个重要原因。企业战略、市场环境等因素也都和它的表现息息相关。这就像一张大网，每个问题都是一根丝，互相缠绕，互相影响，最终导致极星汽车在中国市场深陷泥沼。
从在售车型的角度来说，Polestar3定价高导致销量不佳，成都工厂关闭更是雪上加霜；Polestar2和4在竞争激烈的30万价位没有优势，而Polestar4厂址变动、Polestar5难产，这些产品方面的问题都在不断地给极星汽车在中国市场的发展制造障碍。
再看财务方面的问题，亏损这么多，股东都不愿意再投钱了，这又像是给极星汽车判了“死刑”。企业没有钱就像人没有力气一样，什么都干不了。
极星汽车在中国市场要想改变现状，就得全面审视这些问题，从品牌、销售、产品、营销、售后等各个方面来解决。不然的话，就像在黑夜里走在没有尽头的胡同里，越走越没路了。这企业的发展啊，就像盖房子，每一个环节都很重要，少了一块砖都可能让房子塌了，极星汽车就是典型的例子，把该犯的错误几乎都犯了，那在市场这个大舞台上自然就被边缘化了。极星汽车要想在中国市场有所起色，就像唐僧西天取经一样，得经历重重考验，克服诸多困难才行。
