荣威汽车一直以来都有很多粉丝，与市面上的其它汽车品牌相比，荣威汽车打造的产品通常都有不错的性价比，可以给人良好的用车体验。今天我们来看看荣威Ei5这款车型，它是一款采用纯电动力的紧凑型车，官方起售价仅仅15.28万元，而且比起市面上的竞争对手，荣威Ei5采用相对独特的两厢车设计，今天我们就来看看它是不是一款值得选择的车型。
比起竞争对手，荣威Ei5作为一款纯电动车型，使用最大功率为135千瓦的电动机驱动，它的峰值扭矩为280牛·米，动力输出可圈可点。在车辆加速的时候，荣威Ei5的电动机能够给人平稳充沛的动力输出，很短的时间里，它就能达到目标车速。在车辆快速行驶的时候，荣威Ei5也能给人足够充沛的动力储备，让人有较强的驾驶信心。在驾驶荣威Ei5的时候，我发现这款车型的悬挂调校也足够优秀，兼顾了操控性与舒适性，能够在保障用户出行体验的同时，为车辆提供良好的支撑性，所以哪怕是快速过弯，荣威Ei5也能给人平稳的驾驶体验。
当然，因为荣威Ei5是一款纯电动车型，所以大家也都很想知道它的续航能力。相比于市面上的竞争对手，荣威Ei5搭载的三元锂电池，容量为61.1千瓦时，匹配了快充接口和2.2kW的对外放电功能，能够在NEDC工况环境，给人501公里的纯电续航里程。说实在话，如果忽略工况环境，那么荣威Ei5的续航能力看起来还不错，可以满足普通消费者的用车需求。但是大家都知道，不同的用车环境，纯电动车型的续航能力相差较大，而NEDC工况环境下的测试数据，往往与我们日常驾驶车辆的工况环境相差很大，所以荣威Ei5的续航能力我个人保持怀疑态度。
而且比起竞争对手来，荣威Ei5作为一款纯电动紧凑型两厢车，采用4600*1818*1543毫米的车身，轴距为2665毫米，这样的车身数据并不是很优秀。好在这款车型因为两厢车的特殊结构，能够给人不错的座舱空间体验。而且它的行李舱常规容积达到479升，放倒后排座椅后，其行李舱的容积可以提高到1367升，这样的载物空间还是比较优秀的，能够满足大部分普通消费者的用车需求。可惜荣威Ei5的座舱用料不是很好，大面积的塑料材质，很难让人得到高档的用车体验。这款车型也没有为用户提供多少舒适性体验，即便是顶配版本，也只是搭载了前排座椅加热功能而已，难以满足消费者日益提高的用车需求。
此外，荣威Ei5采用偏向运动风格的内饰设计，也没有为用户提供多少科技智能配置。在这款车型的中控台上，虽然标配10.25英寸的中控屏，但连基础的卫星导航功能都没有标配，即便有斑马智行系统加持，依旧不能给消费者多么优秀的智能便捷体验。也许大家觉得荣威Ei5顶配版本车型表现不错，还搭载了L2级智能辅助驾驶配置，可是这款车型的顶配版本，官方指导价已经提高到16.68万元，而现在市面上已经有部分指导价在15万元以内的车型为用户提供端到端高阶智驾系统，相比之下，即便是顶配版本的荣威Ei5，配置表现也并不算优秀。
综合来说，作为一款主打环保的纯电动紧凑型车，荣威Ei5采用较为个性的车身设计，动力系统的表现还不错，能给人较为平稳线性的动力输出体验，但是它的续航能力并不是特别优秀，在配置方面的表现也很难让人满意。所以在我个人看来，荣威Ei5并不是一款非常值得大家选择的车型。如今荣威Ei5的官方起售价为15.28万元，如果你有这些钱，会不会选择这款背靠上汽集团的车型呢？
