博77的索伯赛车恰到好处地在大部分车手完成首次进站后引擎出现了故障，不知77为何如此急于离开这辆赛车，当时虚拟安全车还没有出示，一辆辆赛车正从他身边飞驰而过。他不能挂上空档，因为这样可能会溜车，如果他有耐心等到马修到来，情况应该会不一样。马修们会轻松地将他的赛车推走，不会有接下来的安全车。后面里卡多和小皮不会被少爷追尾，而包括他的队友周冠宇在内的已经完成进站的车手也不必提前进站，佩雷兹还将保持第二的位置，大概率会以这个位置完赛。诺里斯将退居第三，本站尽管低速弯更多，但能够更好控制轮胎温度的迈凯轮确实要快过法拉利，所以老四还是老四。

拥有一辆性能卓越的赛车对于能力一般的车手而言并非一件乐事。RB20在上海的优势如此明显，第二位发车的佩雷兹只要无法在维斯塔潘身后冲过终点就算输了。但在与众多才华横溢的车手的较量中，性能并非必胜的保证。开局就被阿隆索超过，为了追回位置，他足足用了五圈的时间，并且耗费了大量的轮胎。红牛进站如此之早我猜也是由于这个原因，以当时大师的节奏如果不进站，很可能会被先进站的头哥和拉塞尔undercut，考虑到维斯塔潘此时位置在前，干脆double stack。而安全车下的被迫进站消耗了微弱的优势，出站后超过乐扣已经耗尽了他全部的轮胎，再也无力追上诺里斯。

同样应该感谢这次安全车的还有拉塞尔、汉密尔顿以及阿隆索。如果不是二次发车时的那次事故撞坏了皮亚斯特里的扩展器，拉塞尔和阿隆索恐怕还得再退一个位置，而汉密尔顿免不了还要和少爷以及里卡多纠缠一番。头哥安全车下进站换上软胎是由于他带了一套硬胎（马丁的策略组考虑不周），如果多一套硬胎也许能在拉塞尔前面。