近日，捷豹路虎宣布了三位重要的高层管理人员任命，以推动电动化转型为目标。有消息称捷豹品牌将被打造成为一个纯电动汽车品牌，而路虎品牌也将推出多款电动车型。

具体来看，这三位高管分别是Swarna Ramanathan、Ramanathan以及Andrea Debbane。他们曾经在各自的领域里发光发热，有的擅长汽车组装工程，也有的专注可持续发展赛道。

同时，John Beswick也被任命为首席转型与绩效官。Beswick先生拥有工程师和会计师的专业背景，他在伦敦大奥蒙德街医院担任首席财务官，并在半导体制造行业以及英国电信巨头BT Group担任过多个高级职务。

捷豹路虎的首席执行官Thierry Bolloré表示，汽车行业转型是百年以来最大的变化。虽然是燃油车时代的传奇，但在新能源汽车时代，捷豹路虎不能带着燃油车的眼光去看待新能源豪华，必须要有适应新时代的角色来领导品牌的电动化转型。

图片来自路虎官方

在这一转型期间，捷豹路虎的市场表现依然强劲。2024/25上半年，公司零售销量达到21.43万辆，同比增长3%。全球营收和盈利分别达到73亿英镑和6.93亿英镑，均实现了显著增长，但愿转型电动化之后还可以保持这个成绩。

随着人事变动的进行，捷豹路虎正准备推出一系列新电动汽车，包括一款捷豹品牌的轿车概念车，预计将于今年年底前亮相。到2025年，路虎品牌也将推出首款纯电动车型，而到2030年，捷豹路虎旗下四大品牌（捷豹、揽胜、卫士、发现）均将提供纯电动车型的选择。

尽管公司曾计划在2026年前推出6款纯电动路虎车型，但今年早些时候将这一目标调整为4款。看来路虎虽有转型的决策，但信心不足，毕竟两年时间，在现有车型的基础上推出6款不是什么很难的事，甚至有些自主品牌都可以做得到，更何况你还是路虎这种实力雄厚的车企。

这些高层任命和即将推出的新车型，可以看出捷豹路虎转型电动化的决心，同时也展现了公司对未来汽车市场的深刻理解和长远规划。但现在才进行规划，会不会晚了点呢？毕竟现在新能源车的竞争已经进入决赛圈，而捷豹路虎还在考虑什么时候进入初赛。

从现如今的布局来看，捷豹和路虎好像都没有什么可以拿得出手的新能源产品，捷豹仅有的一款I-PACE已经停产，因为作为一款纯电动SUV，动力仅有400匹，并且不支持慢充，很明显不适应电动化市场的需求。路虎家族的产品的新能源产品则丰富更多，但无论是哪款产品，销量表现都只能用“惨不忍睹”来形容。

而购买路虎的各位“煤老板”，有多少不是冲着高高在上的坐姿、大排量的咆哮声而买单的，但转型后的咆哮声转化为了低速行驶提示音，那么你觉得，这样的路虎该卖多少钱合适呢？又会有多少消费者愿意为它买单呢？