2024年，合资品牌在中国市场的销量和份额持续下滑。面对这一困境，各合资车企采取了不同的应对策略。一些车企积极向新能源汽车转型，而另一些则选择维持现状或大幅降价以保住市场份额。其中，上汽通用推出了“限时一口价”政策，大幅降低了旗下燃油车的价格，并取得了显著的销售增长。
合资品牌销量大幅下滑: 2024年10月，主流合资品牌零售量为57万辆，同比下降17%。
随着比亚迪，华为，小米，理想在汽车领域发起猛烈攻击!合资车节节败退！
比亚迪预计24年销量为425万，这个销量基本比大众都要多（包含上汽大众，一汽大众）
华为问界在高端汽车领域，基本一把撸了B B A
小米，理想也在今年取得非常不错的销量成绩！
车企的不同应对策略: 有的车企积极转型新能源汽车，有的则选择维持现状或大幅降价。
大幅降价只能维持目前的困境，却不能走出来，因为价格一旦降下去，就很难再涨上来了！
前有宝马i3 目前裸车就仅为16万，
上汽通用这是在饮鸩止渴，伤害了品牌的形象。
上汽通用的“限时一口价”政策: 上汽通用在9月推出“限时一口价”政策，相关车型出现爆单情况。
具体降价车型及幅度:
昂科威Plus两驱尊享版：原价22.99万元，现价16.99万元。
别克GL8陆上公务舱：官方直降3.5万元，起售价19.79万元。
别克E5臻享标准续航版：原价20.39万元，现价16.99万元。
凯迪拉克全新XT6：原价44.99万元起，现价34.99万元。
凯迪拉克全新XT5：限时一口价为26.59~33.59万元。
对于喜欢油车，喜欢通用的，的确是一个好的入手机会！ 自推出“限时一口价”政策后，上汽通用的销量连续增长，11月销量达到66797辆，环比上涨14.7%。尽管有人认为大幅降价会损害品牌形象，但在当前激烈的市场竞争中，透明的降价策略反而提升了消费者的购车体验。 即使在新能源汽车时代，合资燃油车仍有生存空间，关键在于是否能够真诚地面对市场和消费者。
为了应对销量下滑的局面，许多合资车企纷纷采取了大幅降价的策略。
这种做法究竟是企业绝地反击的明智之举，还是饮鸩止渴的无奈选择？
对此，您怎么看？
