提起路虎，相信大家最为津津乐道想必就是它那一套全地形反馈系统带来的强悍越野能力，不过随着公路SUV逐渐成为主流，路虎家族也开始向市场妥协，推出多款面向城市路况的SUV车型，虽然它们中控操作台上依然有着全地形反馈系统，但更多是一种家族基因传承，与真正的越野相距甚远。因此，路虎家族剩下可以兼顾豪华氛围同时还具备一定户外能力的车型也只剩下发现了。近日，中期改款的路虎发现正式发布，新车最大特征就是换装了全新发动机，从动力参数来看，无论是马力还是扭矩都得到提升，甚至还加入当下最为流行的48V轻混系统，那么新车表现究竟如何，我们不妨通过实际试驾之后再得出结论。

外观设计 由于只是中期改款车型，所以新车大体上还是维持这一代设计语言。标志性的波浪进气格栅得到保留，两侧LED日间行车灯采用全新样式，有助于延伸车头横向视觉效果，下方保险杠变化较为明显，尺寸和样式都经过调整，搭配上两侧散热导风槽，整体视觉效果尤为出众且富有张力。

侧面相较于老款变化不大，硕大高耸的造型依然非常霸气，而且在运动套件帮助下引入了许多黑色车身元素，包括窗线、包围、后视镜等等，视觉效果更符合当下审美需求，而前翼子板位置还加入象征发现的车型标识。此外，轮毂尺寸为22英寸，与其车身比例相当协调，但相对应的则是如果未来会频繁出去户外，这枚轮毂会对越野有所影响。

车尾部分虽然没有使用贯穿式尾灯，但在黑色装饰板帮助下还是形成类似效果，非对称式的车尾造型见仁见智，有人说符合发现调性，也有人说看起来很别扭。此外全新下包围样式更为规整，看起来视觉效果也更为协调。

内饰设计 进入到车内，最为明显的改变就是车内科技感得到显著提升，以往布置在中控台密密麻麻的按键被改为旋钮以及触摸设计。12.3英寸全液晶仪表依然保留，自定义程度很高，可以将地图信息投影在屏幕当中。中控屏尺寸扩大至11.4英寸，内置InControl 2.0系统，响应速度和界面样式都得到更新，并且支持苹果Carplay手机互联功能，拓展性有了进一步加强。

方向盘换装全新四辐式设计，样式与卫士接近，大量的金属材质彰显出丰富的质感，值得一提的是，两侧多功能按键依旧采用实体物理按键操控，易用性对比触控式要好上不少。与此同时，随着全新电子挡把搭载在中期改款发现身上，路虎家族使用旋钮式换挡的车型仅剩下揽胜了。

乘坐体验 舒适性方面一向是路虎的强项，这个标签即便放在带有越野属性的发现身上也同样成立。前排座椅采用拼色真皮组合，大面积白色搭配上局部位置的黑色，突显出相当不错的豪华氛围。座椅舒适度也是这个级别应有的水准，宽大柔软、包裹感出色。

后排同样延续着这一表现，全新路虎发现对于座垫进行加长处理，对于腿部支撑相当到位，靠背可以进行调节，最大幅度甚至可以形成半躺的坐姿，应对长途出行相当惬意。

动态体验 这次中期改款路虎发现最大变化就是换装了自研的英杰力3.0T双涡轮增压发动机，并加入48V轻混系统，最大马力360匹，峰值扭矩500Nm，各方面数据对比老款3.0T机械增压都要优秀。另外，一并更新的还有2.0T车型，最大马力300匹，峰值扭矩400Nm。传动系统方面，全系均为8AT变速箱。

新款动力相比老款最明显的感觉就是动力输出更为连贯顺畅了许多，起步阶段车身响应灵敏，中后段再加速能力也没有丝毫减弱，大排量多缸的动力储备不是2.0T四缸所能具备的特征。值得一说的是，路虎发现并没有运动模式，但S挡也具备一定的运动特性，动力输出会更加积极，发动机转速会更乐意保持在最佳输出区间，与此同时油门响应也会更加积极，轻轻一点就能获得很不错的动力输出表现。

底盘方面没有太多缺点，毕竟它与揽胜共享平台，所以在公路驾驶方面可以说是路虎家族接近顶配的水准，并且空气悬挂为全系标配，面对路面上的一切细碎振动都能做到润物细无声，车内乘客很难察觉到。转向手感相较于旗下城市属性略强的产品而言略重，但这种调校更适合日常高速长时间巡航以及越野场景，总得来说有得必有失，考虑到路虎发现这样的车型定位，完全可以理解。

总结 全新路虎发现外观调整并不大，只是针对当下年轻市场加入更多运动元素，内饰加入了更多科技化配置，整体观感还有体感都有了明显提升，而变化最大的动力系统则让车辆行驶质感有了明显提升。综合来说，路虎发现可以说是家族最为全面的那位，文能城市通勤，武能翻山越岭。