高温天的铁轨是如何“避暑”的?看铁路人的神操作,又涨知识了!

科普记 2024-06-26 16:20:24

“嘭”的一下,原本直溜溜的轨道瞬间变成了S形。原来,这是铁轨因受到了高温影响,而出现的“胀轨跑道”现象。

一般来说,当气温超过35℃时,铁路人就要对轨道进行“地毯式”巡查了。因为铁轨温度每升高1摄氏度,1米的铁轨就会延长0.0118毫米。例如,一段500米长的铁轨,在每升高1摄氏度的气温下,就会延长5.9毫米。

这种膨胀会导致铁轨的变形,或者影响线路的稳定性,造成列车运行途中突然脱轨的危险。而在极端高温条件下,甚至还会造成铁轨下的枕木,因干燥而发生燃烧的情况。

2022年7月,由于天气炎热,英国南部地区的一条铁道上发生了火灾。就是由于在高温下,铁轨之间的枕木变得干燥,同时又遇到了火花而导致的燃烧。对此,每年的高温天气,铁路人都会帮助铁轨“避暑”防止“中暑”。

那么究竟该如何给铁轨降温呢?

最简单直接的方法应该就是物理降温了,例如先使用防胀布将铁轨紧紧包裹住,再由外向内的给铁轨浇水,利用水的冷却作用达到降温的目的。或者再直接点的,拿一大块冰块放在铁轨上推着走。没一会,冰块就会被高温铁轨给融化了。

同样发生在2022年7月,因连续高温天气,云南昭通彝良县的铁路人,就选择用手推冰块的方式给铁轨降温,看起来还挺解压的。

其实除了物理降温这个方法外,最根本的还是要保障铁轨自身的质量,“应力放散”就是一种更积极的措施。简单来说,就是通过一个“小手术”,来切除因高温而胀出的部分铁轨,将其释放压力之后再将断面焊接起来,以此来保障铁轨的安全稳定。

其实铁轨不光怕热,它也怕冷。先不说结冰,就光是低温环境,就会导致铁轨的变形、开裂以及脆化。

2018年1月,一场寒流席卷台湾省,造成了台铁一处铁轨发生了断裂事件,这就是典型的因低温而造成的铁轨开裂现象。对此,积极做好低温下的铁路防护措施,才能降低铁路交通事故的风险。

2022年12月,黑龙江大庆市的气温骤降至零下25℃,低温环境导致铁轨产生了裂纹,部分甚至还有断裂。随着铁路人的一声令下,一场更换辙叉的“硬仗”随即打响。只见工人们站成一排,每人一根撬棍,整齐划一的向上波动辙叉。没一会,这根1.5吨重的损伤辙叉就被挑出了枕木槽。尽管是在零下二十多度的低温环境,工人们仍热出了一身汗。

曾有一名干了20多年的铁路工称,不论是酷暑还是严寒,干的久了,从20米开外的地方,就能肉眼分辨出铁轨3、4毫米的偏差。看到这,不得不再次向铁路工作者致敬。

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