你见过用混凝土造的船吗？不用怀疑，在我们爷爷辈的六七十年代，使用的全部都是水泥船。

首先在当时，我国的钢铁产量不足，而水泥既可以就地取材，又比钢铁便宜，一条水泥船的价格还不到钢铁的三分之一。另外建造周期还短，基本上一个月就能直接下水了，所以造船才会首选水泥。上世纪末的京杭大运河上，来来回回穿梭着上万艘水泥船，可以说有水的地方都有水泥船。

而它之所以重却不沉，主要是因为在水泥中还添加了钢筋，这种结构使得水泥船能够在水中保持稳定。另外最重要的还是因为水泥的空隙多，空气无孔不入的钻进这些空隙中，就能使船只浮起来了。

一时间水泥船风靡了全国，我国甚至在1974年，还建造出了最大的水泥货船“古田”号。

淘汰它的一大原因也是因为它的自重太重了，船体重航速就慢，说白了就是效率低。另外，它的材质也比较脆，万一碰上暗礁什么的，分分钟就会分崩瓦解。

同样拿“古田”号为例，它的船长105.2米，自重达3000吨，可载重3024吨。听起来很厉害吧，可即便如此，它仍在进行了第一次处女航后，就被停放在了福州的海边泊位上，最终被拆除。

还不是因为它太重了，增加了油耗的同时还减慢了航速。即使水泥再便宜，这性价比还是很不值得的。再加上后来我国逐渐开始解决钢铁不足的困境，久而久之，水泥船便渐渐淡出人们的视野了。

而如今跟随着水泥船那个年代，消失的东西还有很多，例如这辆二八大杠自行车。在20世纪六七十年代，不论是在城市还是在乡间，可以说是随处可见，是家家户户必不可少的交通运输工具。至于它为什么叫“二八大杠”，是因为它的车轮直径为28英寸，所以简称为“二八”。

除了二八大杠自行车外，风靡一时后又消失的还有水井辘轳。可能很多人没有见过这种工具，因为它曾经在我国北方地区比较流行。是一种提水设施，由辘轳头、支架、井绳和水斗等部分组成，利用轮轴原理制成的井上汲水装置。

后来慢慢发展为了手摇井水还有压水井，这个汲水装置大家应该就比较熟悉了，作为童年记忆里夏天的标配，来回压几下就能出水。

原来在压水井的上面有一个活塞，下面有一个阀门，都是单向阀。所以在向下压时，内部的空气只会向上走而不会向下走。活塞向上，阀门开启；活塞向下，阀门关闭，空气从活塞中被挤压出来，如此循环往复就能将管子里的空气抽成真空，水便会在大气压的作用下被抽上来了。