先总体描绘一下吧。（开胃）
J35的体型已经明显超越F35
可以看到J35和J15的甲板占地面积相差不是很大？（未折叠机翼情况下）
相较于隐身设计略显粗犷的FC-31，歼-35的细节的隐身处理更好。
符合隐身设计的机翼尾翼形状与布局、发动机喷口锯齿等隐身飞机制造工艺、DSI进气道以及低可视化隐身涂层等等，都暗示着这款战机有着相当好的隐身性能。
气动外形上讲，歼-35采用了“主翼+平尾”的常规布局，并非歼-20的鸭式布局。
歼-20与歼-35的一个对比图：可以看到，歼-35虽然是“中型机”，但其机翼面积并不小，机头直径也并不小
歼35的主翼靠前，且后掠角相对于歼-20有所减小。这对于改善低速、亚音速升力特性非常有益。（有没有可能这也从侧面印证了J35“战巡机”的定位？）
同时，该机的机翼面积相较于FC31明显扩大，由此带来翼载荷减小，有利于改善起降性能，提高机动性。
更值得一提的是歼35装备的航电系统。
氮化镓雷达就不用说了，领先J20/F35一个身位，更不必说垂垂老矣的F22。
更有意思的是这个。机首下方的传感器窗口、雷达与座舱后方两侧蒙皮上的多个不同颜色的开口都是分布式光电传感器的开口。
这证明歼-35装备了与F-35类似的光电分布式孔径系统（EODAS）。
该系统使飞行员能够无论白天还是黑夜都能够看到周边环境。分布式孔径系统可全角度探测和跟踪威胁，这也使得歼-35拥有了360°全向感知能力。
武器方面，歼-35主弹舱尺寸与歼-20大致相当，但由于中型机的容积限制，似乎没有设置格斗弹舱。（F-35同样也没有侧弹舱，目前仅体型更大的重战：诸如F-22、歼-20、苏-57有侧弹舱）
这主弹仓宽度起码是2米级的了
日常搭载方案应该是四中（PL15）或六中（PL15折叠弹翼/下一代小型中距弹）
在某些情况下，J35也能使用主弹仓携带2中2近的配置。不过这似乎不是该机的主流挂载方案。
这侧面证明歼-35主要作战思路将是：利用强大的态势感知能力（毕竟雷达尺寸、性能都是领先的），在中距使用中远程空空弹击落对方，然后脱离战场。
关于发动机：
早期FC31试飞使用的是RD33，这款会喷黑烟的发动机在简中网上早已成为一切航发失败设计的集大成者。
但事实上……
RD33和F404的推力曲线
就上图而言，RD33的高空性能尤其突出，与同期美国GE公司研制的著名中等推力小涵道比涡扇发动机F404相比，高空推力明显优于后者。
在高度11000米，速度马赫数1.6时，RD33的加力推力超过60千牛，相当于F404在高度6000米，同等速度下的加力推力。从图中明显可以看出，高度越低，推力越大。而F404在高度35000英尺（约10500米），同等速度下的加力推力则只略高于50千牛。足见RD33的高空高速性能颇为强悍，其推力甚至和F404的后继者F414相比仍不落下风。
至于油耗（不少人把RD33称作油老虎）：
数据来自维基
可以看到RD-33的军推单位推力油耗相当低，而加力推力则小于平均值1.8853，实际上可以算是现役航发里单位推力油耗偏低的引擎，不必过于担忧其改进型WS-13E的油耗过于拖累海四的航程（当然，前提是增推过程中没有大幅度提升油耗）
假设WS-13E的推力曲线和作为改进原型的RD-33大致类似，拥有同样出色的高速推力，那么配合依赖非传统工艺来大幅度减重并经过气动优化以减阻的海四，其中高空高速（尤其是超音速）飞行性能恐怕会很出人意料。
更何况，J35目标发动机本来就不是RD33，甚至连WS13E都不是。
推力10t，推重比10的WS19已经在路上了
以及二元矢量型，极大提升超音速下的机动性能
关于南北所、大中推的问题：（晕）
J35的转正本身就说明了WS19系列的进度之神速。事实上，即使WS19近几年内无法投产，用WS13E亦能满足J35前期批产要求。这种技术道路基本与歼-20换发道路一致，也是发动机技术未达到目标前的权宜之举。
（更何况前文提到的，哪怕是RD33/WS13系列在高空高速下的推力增长简直就是指数级别，超音速空战能把F35虐出shi来）
而考虑到上世纪70年代GE和PW大战互相竞争，形成GE-9（35kg/s换算流量级的GE1衍生）和F-100两条技术路线及其诸多子孙，大大繁荣了美国航空发动机工业的历史经验。从这里来说，中航发同时保留南所20kg/s和北所25kg/s两条核心机路线十分有意义。南所中推和北所大推从技术上讲，也绝非F110和F404的关系——而更像F-100和F-110的关系。
因而南所发动机装歼-35，绝非什么政治妥协，而是中航发的空前进步。
再谈两点，关于气动和空重
这是21年七月份出现的一篇601发表的一篇舰载机气动设计论文
事实上，这篇论文已经完美的解释了“歼35是什么”这个问题。
一言概之，就是在海四身上这些所有改动的综合效果是：在不降低机身容积（甚至有局部外扩增加容积）的前提下，跨音速减阻10%。
（我不知道是怎么做到的，但我大受震撼）
而且如果我们假设10%是在这张图的最高点出现的， 那么整个超音速段海四针对优化之前的FC-31 2.0气动设计都会拥有8%-10%不等的阻力下降，可谓恐怖。
其次（其实这个所谓“其次”的重要性甚至可能超过上文的气动优化），近几年沈飞以王向明为核心快速推进且已经取得了相当实质性的进展的增材制造，其带来的零件数，生产效率，结构重量等方面的优化称之为业内的一次革命也未必过分。
例如下面这段
隔框-翼梁整体件，零件减少50%减重38%制造效率提高十倍以上。恐怖如斯
而根据一张去年的图：
被拍到打包运输中的海四原型机机身机翼都没拆，也就是说明上文的一体化设计也用上了。
另根据下图：
注意王向明的那段话
“舰载机结构损伤抢修设计方法”，在一篇论文中特意提到了海洋环境下工作，具体应用场景不言而喻。而且那个“单机用量高达复合材料1/7”有说法认为是指部分较新的J15起落架应用了部分增材结构，如果属实，那么601增材技术本身的成熟度和在舰载机上的运用经验也比外界预料的要好得多。
“四代轻”，碳纤维复材占比30% 这还只是两年前的数据
我从不怀疑海四代的空重能降到14t甚至13t级别，尽管很多人对此数据嗤之以鼻。
上述信息已经足以证明一点：在技术进步面前，所谓的经验和依托经验得出的猜测，很多时候毫无用处。
即使是按按14吨空重8吨内油单发推力10双发20算，半油推比能到1.11。基本能与升级发动机（F135增量2或变循环）后的F35C相当。
而海四实际的指标，很可能比绝大多数（包括我）人所猜想的要优秀。它不是部分人脑中以捉襟见肘的机内容积强行塞进引擎，航电，燃油和弹舱导致增肥后飞行性能下降却依然航程惨淡的新时代舰桥保卫者，而更可能是依托新结构设计和制造方式，获得了此前难以想象能存在于这个尺寸型号身上的性能指标的，足以无愧于中国海军舰载四代机称号的歼击机。
zou
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道拐子
宇宙第一[赞]
紫光流影 回复 03-31 20:58
急了，急了。
法则DaDa 回复 04-01 19:02
不敢不敢，倪美国粑粑才是宇宙第一，压根没有什么j35都是假的假的
有点膛秃
想大大不了，想小小不了。
芒果很甜 回复 03-28 18:10
我的可大可小[笑着哭]
一叶舟
F35,FC—31改进型漂亮
黑铁菌
F35的发动机真的很粗壮
名俞 回复 03-28 12:23
空气阻力同样以物理定律的二次方增加，重力也是指数律增加，所以，F35谈机动性就是个笑话！
白云老仙 回复 03-29 16:06
所以机身也跟着膨胀，最后成了肥电
空焱
嘿嘿，东北老工业基地。
哦吔 回复 03-29 05:09
是听到好多雷响了
风波再定
恐怖如斯[点赞][点赞][点赞]
be fearless
一直在模仿，从来未超越——沈飞。
如风卷云
骗情报来了？别着急，该公布的时候自然会公布的。
英俊哥
天天跟F22比航电，人家F22什么年代研发的
紫光流影 回复 03-31 20:59
那就新研制啊？咋的。不服？憋着。
夸父 回复 03-31 19:06
因为他们也没有新的了啊[笑着哭]
DCDC
公开发表的论文，看看就好，别太当真[病了哦]
牛子孺
实战是检验战机的唯一标准
美跪族之父 回复 03-28 18:57
f22也没实战啊。啊不对，它打过气球[笑着哭]
姆格厄雷 回复 03-31 12:06
出口成脏，你真没教养，你父母没叫你好好说话，你让你的父母颜面扫地！
我是你朋友
怎么有种头重脚轻的感觉，大头娃娃！
wuminghuoqi
赶快定型上舰吧🙏🙏🙏
今天的月亮真圆啊
沈霍伊要改名了[点赞][点赞]
飞翔
崛起
旭日升
发动机的资源几乎全部给了重推，那中推能分多少，进度堪忧啊
废拉尼堪 回复 03-28 09:49
又不是一个设计所，分什么分
爱情钥匙
[开怀大笑]
夏日寒风
感觉腰太细
海啸 回复 03-28 11:53
你喜欢肥电？
用户53xxx25
吹了半天牛逼，就不长脑子想想，中国哪有歼35
用户10xxx29 回复 03-29 21:01
你为什么不长脑子想想，大家都知道，为什么你不知道，哈哈哈
喜人孙笑川 回复 03-29 01:39
中国有你一家老小
生命不息奋斗不止。
超超必须超
淡如水
从FC 31到35验证机顶多四架，其中31两架，35有绿皮和低视野涂装两个图，或许两架或许那架绿皮的之后刷上低视野就一架。一型飞机从立项到飞机造出到验证机，原型机，到量产定型，期间起码要有最少十架左右反复试飞手机数据改进最后步入量产。就凭着现在所谓歼35三到四架的验证机，就有人叫嚣25年之前服役，你们的底气从何而来？？？靠意淫吗？？？歼20从11到17年服役四架验证加六架原型机飞行数千架次历时七个年头才正式量产定型，到了35在只有四架验证机的情况下就狂妄到明后能服役[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
难得糊涂
那么多数字，为何选个35和人家的一样
用户10xxx29 回复 03-29 21:00
因为歼的就是f35，怎么了
风心 回复 03-29 13:29
因为想歼灭35啊
用户18xxx12
沈飞别遭F35改OK，学学成飞
人生寂寞如雪
涡扇15听说都准备量产了！到时候肯定是用涡扇15发动机！
一则清澈
用不了多久航空发动机也用电了！
石不时看看
以前小，说适应航母中型机的潮流，现在都跟20一样大，沈飞打算啥好东西都往上面堆，看来想闲鱼翻身，取代20！然并卵！
谁都不容易 回复 04-01 22:30
可拉倒吧，你见过国内那款飞机还没有服役就喊的震天响的？歼二零一试飞，官方就给了名号，沈飞的这款飞机喊了多少年了，都是自媒体喊的歼31歼35，顶多是沈飞的孙聪说定下歼35名号，官方可暂时没承认，这完全不符合国内武器曝光的惯例
来客 回复 谁都不容易 04-07 10:52
什么震天响，哪里看到的……国家单位懂不？研究啥造啥怎么宣传都听国家的
steel
F404早淘汰了，F414-400也要淘汰了，F414EFE及改进型号才是主力。
一只大虾
有空速管的飞机恶心的一逼
DCDC 回复 03-28 23:45
所有战斗机的原型机都会装长长的空速管，虽然量产时会取消。至于为什么，你这种只擅长呕吐的智商水平估计不会懂，就不告诉你了[病了哦]
用户17xxx39
一个他，一个轰20！真让人着急！
用户15xxx28
有没有觉得35比20漂亮的
黃潔
钓鱼贴吧
我是你朋友
哪里盗来的图？
九月鹰飞
开心就好
瓶盖
从第一张图片看，31改进型的线条是最完美的，堪称艺术品[赞][赞][赞][赞]
秦舞扬
赶紧列装吧，