近日，沃尔沃宣布，将采用特斯拉的北美充电标准（NACS），正式接入特斯拉的超充网络。从2024年上半年开始，沃尔沃的车主将能够在北美地区使用1.2万个特斯拉超级充电桩。此外，如果车主希望继续使用CCS充电器进行充电，沃尔沃会为车主提供相应的适配器。

沃尔沃成为欧洲第一家采用特斯拉NACS充电标准的车企，这意味着特斯拉的北美充电标准将在市场上赢得更大的话语权，在此之前，福特、通用、Rivian等美国车企都已与特斯拉达成协议。现在，特斯拉正在将自己的充电标准推向全球。

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拿下福特、通用，特斯拉NACS意欲统一北美？

电动汽车的充电接口，目前全球标准不一，比如北美的CCS1，欧洲的CCS2，中国的GB/T，日本的CHAdeMO，以及特斯拉专用的NACS。

在2022年11月特斯拉宣布开放充电接口标准之前，欧美车企大部分采用的是CCS标准，但是2022年特斯拉电动车在美国的市场份额高达60%，庞大的充电桩网络布局也成为市场上一股不可忽视的力量。

特斯拉的NACS充电接口与CCS相比，尺寸更小，操作方便，充电效率是后者的2倍。在充电体验异常重要的场景中，特斯拉的充电接口显然更具优势。更重要的是，特斯拉在全球拥有近5000个超级充电站和超过4.5万个充电桩，接入NACS标准能为车企省去铺设充电桩的麻烦。

今年5月23日，福特加盟NACS；6月8日，通用汽车紧随其后；6月13日，Stellantis集团也公开表态正在“评估NACS标准”；梅赛德斯-奔驰和现代汽车也正在考虑采取特斯拉的标准。与此同时，欧美的充电网络运营商ChargePoint Holdings、Blink Charging、EVgo以及Wallbox NV，一夜之间全部投向特斯拉的怀抱。

6月20日，美国新势力车企Rivian也加入NACS阵营；6月28日，美国电动汽车充电设备和服务运营商Blink Charging也宣布支持特斯拉的北美充电标准（NACS）。

越来越多的车企和充电网络服务商加入，让NACS拥有了取代CCS的实力。国际汽车工程师学会(SAE)表示，特斯拉的电动汽车充电技术正迅速成为美国行业标准。至于欧洲，从马斯克的努力结果来看，似乎并不顺利。

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特斯拉充电业务，估值1000亿美元？

充电标准的统一，对推动电动汽车行业进程有很大作用，但特斯拉的野心，显然不是这么虚的东西，他要的是充电业务带来的商业价值。

2021年至今，特斯拉已经先后在欧洲的荷兰、挪威、法国、英国等18个国家和地区，宣布开放充电网络为其他品牌的电动汽车提供服务。今年4月份，特斯拉在中国市场面向37款非特斯拉车型开放至少10座超充站，包括BBA、比亚迪、蔚来、小鹏等品牌。

对于国内车主而言，特斯拉充电桩的费用可能有点高，但在节假日和跑长途等场景下，充电需求就会很大。在欧洲，电动汽车的用车成本并不会因为从烧油到用电而有很大改变，因为电价也很高，所以特斯拉在全球布局充电网络就很有市场。

值得一提的是，并不是所有车企都愿意在充电网络上投入大量真金白银，比如通用汽车CEO就算过一笔账：与特斯拉NACS合作，通用能省去4亿美元的充电桩建设费用，而原本他们预计这笔费用可能高达7.5亿美元。

据投行预测，到2030年特斯拉能通过为其他制造商的电动汽车充电，获得30亿美元的收入。假设未来电动车里程普及率达到30%、特斯拉充电站占市场份额达到80%、充电站业务利润率达到70%，那么到2030年，特斯拉的充电业务估值将超过1000亿美元。

不过在中国市场，特斯拉的北美充电标准（NACS）并不占据主导地位，本土充电服务商山头林立，加上中国电动汽车行业全球领先，不太可能放弃GB/T标准而采用NACS，何况中国还希望借机实现弯道超车，需要树立自己的标准扩大影响力。

特斯拉的北美充电标准（NACS），归宿是全球主流标准之一，而非唯一。