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-李超人卖港口这事儿，现在可是全网热议啊！网友们都炸锅了，有人说李超人这次踢到铁板了，也有人问美国为啥急得跳脚？关注全球资本动向这么多年，我算是看明白了，这买卖背后，是中美两国较劲呢！国家市场监督管理总局一出手审查，长和集团市值直接蒸发了781亿港元，简直是神仙打架，小鬼遭殃。
事情是这样的，4月2号这天，本来李嘉诚打算把巴拿马运河两端的港口，以35亿美元卖给美国贝莱德财团。
结果，签字前两天，咱们国家出手了，根据《反垄断法》启动审查，这交易就搁置了。
是不是有点像2013年三一重工在美国收购风电场被叫停那事儿？风水轮流转啊！
美国这反应，真是双标界的教科书级别。
美国国务院发言人说，中国审查跨国并购不意外，但反对把经济问题政治化。
这话说的，真是绝了！美国国会研究服务局2023年的报告显示，过去十年，美国以-国家安全-为由否决了27宗中资并购，其中6宗还是港口、能源这些基建项目。
现在中国依法审查，美国就说我们政治化，这逻辑，跟-狼和小羊-的故事有啥区别？
美国为啥这么焦虑？巴拿马运河可是全球贸易的重要通道，咱们国家40%的进口商品都得经过这儿。
贝莱德要是控制了运河两端的港口，那不就等于掐住了咱们的脖子吗？2022年苏伊士运河堵塞，全球损失超过100亿美元，巴拿马运河更重要，堵塞的影响更大。
专家测算过，如果运河通行费涨10%，中国制造业成本就得增加0.8个百分点，对那些利润率不到5%的外贸企业来说，简直是雪上加霜。
咱们的反垄断审查，正好打中了美国的痛点。
贝莱德和美国政府的关系，大家都懂的。
贝莱德管理着9万亿美元资产，其中55%投资了美国军工、能源企业。
它董事会成员还有拜登的气候特使，甚至还有五角大楼前高官。
美国这么在意这笔交易，肯定不只是为了商业利益。
有教授说得对，控制巴拿马运河，就能在关键时刻卡住中国的海运，这比芯片断供还狠！
现在，李超人压力山大了。
长和系股票连跌5天，市值蒸发得跟冰岛全年GDP似的。
资本市场用脚投票，说明投资者也开始重新评估地缘政治风险了。
摩根士丹利最新的报告说，国家核心利益和商业利益冲突时，企业估值得加上20%-30%的政治风险溢价。
对一向-低买高卖-的李超人来说，这可是颠覆性的打击。
李家也开始想办法了。
李泽楷的盈科拓展集团赶紧声明，说业务独立于长和，管理层也没交叉任职。
这操作，是不是有点像马云当年切割阿里系？但资本市场不傻，港交所的数据显示，盈科和长和在电讯、地产领域还有17个合资项目呢！-独立-这两个字，听着好听，其实就是危机公关。
据说，李超人已经开始准备其他融资方案，打算卖掉英国电网资产，但这在美联储加息周期，风险也很大。
这事儿也给我们提了个醒。
国家市场监督管理总局2023年的报告显示，去年审查的52起跨国并购案中，38起涉及能源、交通等战略领域，否决率高达23%，比2020年增加了12个百分点。
现在《对外关系法》也正式施行了，中国在-长臂管辖-上，从被动防御转向主动出击了。
专家说了，审查巴拿马港口交易，就是对美国-实体清单-的反制。
但对跨国企业来说，这可不是好消息。
在百年变局下，只考虑商业利益是不够的，地缘政治的影响太大了。
麦肯锡的调查显示，78%的企业领导把-政治风险评估-列为战略重点，2019年这个比例才31%。
华为提出的-极限生存假设-，现在成了商界共识。
李超人或许该好好看看《孙子兵法》了，-天时-、-地利-、-人和-都没了，啥商业帝国都得抖三抖。
从更大的角度来看，这事儿就像21世纪的-修昔底德陷阱-预演。
美国想通过资本运作控制海运霸权，中国用法律武器维护发展权，而跨国资本就成了棋子。
历史告诉我们，1903年美国控制巴拿马运河后，强制征收的-过路费-引发了拉美国家百年的抗争；2016年中远海运收购希腊比雷埃夫斯港时，欧盟也以-战略资产-为由百般阻挠，结果这个港口却为当地创造了3000个就业岗位。
到底是谁在维护市场公平，一目了然。
我写完这篇文章的时候，看到一条新闻：长和集团成立了-地缘政治风险评估委员会-，还请了前WTO总干事当顾问。
看来，跨国资本也开始进化了，在商业和政治之间，得把国家利益考虑进去，才能避免翻车。
对中国来说，这次审查的信号很明确：任何想威胁14亿人发展权益的交易，都别想得逞！
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