雷丁产业园（位于比德文产业园区内）

还记得二修哥曾经发布的这篇文章吗：内幕！某二线电动车品牌老总悄悄移民加拿大，行业最大的跑路案即将发生！

没错，这个人说的就是雷丁创始人李国欣。如今再写笔下这篇文章，便不需要藏藏掖掖，可以指名道姓了。而二修哥在当年撰写这篇文章的时候，还没有出现雷丁拖欠货款的事情发生。

但是，作为国内一家拥有多品牌运作的电动车企业负责人，老早的移民国外，究竟安的什么心？对于拖欠经销商和供应商货款的事实迟迟不予解决，却硬着头皮举报县委书记，恐怕不是逼急了做出的昏招，而是一种掩人耳目的金蝉脱壳之计。此事件发生之后，一些分析人士指出，根据过往所发生的一切，可以认为，雷丁汽车在“理直气壮的诈骗”。

据一份由雷丁汽车江苏地区代理商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》中曝出仅经销商货款，雷丁汽车就已经欠下四个多亿人民币，群中平均每家经销商累计接近100万金额受累于雷丁事件。

经销商们认为，雷丁汽车的悲剧，实际是创始人李国欣精心设计好的一个骗局。据中国汽车报报道，经销商反映雷丁有两个比较反常的地方，感觉像是早有预谋在规避一些违约后的风险。

第一，雷丁与经销商签署的授权合同期限一般只有几个月，最短的甚至还有1个月的。但是，按照《汽车销售管理办法》的相关规定，供应商采取向经销商授权方式销售汽车的，授权期限（不含店铺建设期）一般每次不低于3年，首次授权期限一般不低于5年。

第二，经销商和雷丁签订的合同，盖上经销商的公章邮寄给雷丁后，雷丁方面并没有盖章寄回。

在经销商们看来，雷丁不应该这么缺资金，经销商的订车款收了十几亿元，供应商处很多欠款也没有结算，收购野马花费的资金是银行担保贷款，因此极有可能是雷丁高层在“圈钱”。

公开资料显示，李国欣虽然是雷丁汽车的创始人，但从2020年12月30日起，他就卸任雷丁汽车股东比德文集团的执行董事兼总经理，也就是说，在雷丁汽车还没有正式上市，李国欣就将自己置身事外。据说，李国欣已取得加拿大国籍。

话分两头，雷丁即使如此，与之相关比德文该何去何从？雷丁与比德文都是李国欣实际负责，另外还有几个品牌，涵盖了两轮、三轮、四轮等多个领域，以目前的情形来看，形势确实令人担忧。过去几年，多有电动车老板跑路的事情发生，我们提醒经销商和供应商朋友们，有关的风险仍需要加强警惕，莫要一生心血付之东流！