辽B摩托车，在大连以前是不是“城里不让进”？
你品你细品，这滋味，够呛吧！
以前，大连不少摩友，特别是那些挂着辽B牌照的兄弟，出门骑车跟做贼似的，提心吊胆，生怕一不小心就闯了禁区，被罚款扣分，那叫一个憋屈！
说白了，就是赤裸裸的区域歧视！
但现在，风水轮流转，大连4月20号的政策调整，直接来了个大反转，对辽B牌照几乎“一视同仁”了，这简直就是摩友们的春天啊！
这大连的“解禁”，可不是个例，全国各地都在悄悄发生着变化。
你想啊，全国200多个城市，或多或少都搞过“禁限摩”，当初的理由嘛，五花八门，什么安全啊，污染啊，甚至还把摩托车扣上“犯罪工具”的帽子，反正就是各种理由把摩托车给限制住了。
但现在，时间来到2025年，咱们得用数据说话！
2024年的摩托车市场，那可是相当热闹！
燃油摩托车产销双双上涨，同比增长分别达到了13.86%和12.99%，这说明啥？
说明老百姓对摩托车的喜爱程度，压根没因为禁限摩而降低！
反倒是电动摩托车，销量下降了，这或许跟政策和市场环境有关，咱们先放一边，重点是燃油摩托车的强势增长，这可是响亮的耳光，打在那些曾经“禁限摩”的脸上！
更别提出口数据了，2024年摩托车出口额同比增长了25.15%，国外都抢着要，国内却在禁，这摩托车是真委屈啊！
再来说说事故率。
好多人一提到摩托车，就觉得危险，动不动就拿事故率说事。
但你看看国家统计局的数据，近年来摩托车交通事故死亡人数一直在下降，而且跟汽车比起来，事故率那是低多了！
这说明啥？
危险不在于车本身，而在于驾驶员的操作！
戴好头盔，遵守交通规则，骑摩托车一点也不比开车危险！
“禁摩”的理由，是不是有点站不住脚了？
说到这，不得不提一提魏建军和欧盟商会。
这两位大佬，都公开表示要取消摩托车13年强制报废政策！
欧盟商会说了，现在摩托车的排放技术已经很先进了，13年报废太不合理了；魏建军也发声了，这政策是计划经济时代的产物，现在已经过时了！
你品你细品，连大佬都站出来说话了，这13年强制报废，是不是该改改了？
西宁和鄂尔多斯，这两个城市也已经率先解禁摩托车了，具体政策细节咱们就不展开说了，反正就是放宽了限制，让摩友们可以更方便地骑车出行。
这说明啥？
说明“解禁摩”已经成为一种趋势！
说回大连，这次政策调整，对那些以前受限的辽B牌照车主来说，简直是雪中送炭！
但别忘了，大连的政策调整也只是第一步，还有很多城市依旧实行着“禁限摩”政策，甚至一些地方的政策比大连以前还要严格。
很多摩友都在期盼着，自己的城市也能早日“解禁”，享受骑摩托车的乐趣。
这摩托车，它经济实惠，方便快捷，尤其对那些在偏远地区生活和工作的人来说，更是重要的交通工具。
一刀切“禁摩”，说白了就是懒政！
加强管理，规范驾驶行为，这才是解决问题的关键，而不是简单粗暴地一禁了之！
咱们都盼望着，取消13年强制报废政策能尽快落实，让摩托车回归它应有的位置，让更多人享受骑行的快乐。
未来的路还很长，但至少，曙光已现。
这，就是希望。
