近来，山西省发布了一则告诫书，规范聚合平台的价格，要求包括聚合平台在内的网约车平台明码标价，严正声明不得以低于成本价来扰乱市场。
这一则消息，给了聚合平台一个开年打击，原本就惶惑的处境，变得更为艰难。
虽然说山西只是开了个头，但是谁都知道，在滴滴不在的这一年，聚合平台的日子过的很舒坦。先不说身处尾部的小平台都靠着聚合过日子，就连T3出行、一喂顺风车、阳光出行这些有独立APP的，也进入了这个市场分一杯羹。
然而，现在滴滴回来了，原本这些日子过的还不错的平台，再度面临边缘化的冲击。
一、开始
聚合平台的诞生，原本就是为了对抗滴滴而设立的。一方面是网罗那些小众平台，拧成一股绳来争取流量，另一方面就是为了不让滴滴一家独大。
不否认，滴滴在做大之后，就有些“失人心”，各种规则都让司机生活在随时都会被扣钱的阴影下，也正是因为如此，给了这些聚合平台生存的机会，致使高德、百度等，成了除滴滴之外最大的流量入口。
包括在很多二三线城市，来自聚合平台的订单，已经超过了滴滴这个网约车老大。
二、发展
众多的尾部平台，给了聚合平台机会，而滴滴的倒台，也使这些平台顿时失去了方向。
很多网约车企业都在瞬间明白，就算是滴滴倒下了，他们也不可能是下一个滴滴，所有人都在一个赛道里平分秋色，谁也没比谁强哪儿去。
因此，在过去一年多的时间里，随着整个行业不景气、订单量减少，各平台都在疲于压榨自家司机，从而争取客流量。因此，在过去的一年，也是对网约车司机来说最黑暗的一年。
聚合平台就在这种情况下，艰难生存。
三、未来
原本以为，今年开年，整个行情都会变好，确实是这样，增多的订单、放开的形式，都给了高德打车、滴答出行、一喂顺风车等平台希望，纷纷准备新年大干一场。
但是，滴滴的解禁，让很多平台如坠冰窟。新一轮的竞争来了，而自己还有力气和头部平台竞争么？不得不说，现在的尾部平台，到了一种尴尬的境地。
旗下的平台显然没有独立生存的能力，也无法做用户沉淀、培养用户惯性。表面上看起来是跟流量平台相互支持，实际上是对方的全方位碾压。
等待这些平台的，未来将会是什么？很难言说。
