“我们有信心理想MEGA将是理想汽车的下一个爆品，成为50万以上销量第一的产品，欢迎大家坐着自己的阿尔法，奔驰V-class、别克世纪，来试乘试驾理想MEGA。”在3月1日的理想春季新品发布会上，理想汽车CEO李想公开叫板竞品车型，并再一次强调了MEGA的销量目标。

MEGA是理想的首款MPV，也是理想的首款纯电车型。对理想而言，MEGA的意义非凡。而李想本人更是自曝，为了在此次发布会上更上镜，在春节前把所有的智齿都拔掉了。在MEGA的SKU上，理想更是精简到底，仅推出一个版本车型，售价高达55.98万元。

目前，MEGA已经在理想全国门店展示并开启试驾；计划于3月11日开启交付。不过，对于MEGA的售价，在发布后引起了热议。不少网友在车友圈发文吐槽定价过高。这也从侧面反映了理想以MEGA为始的纯电动路线首战，可能不会太轻松。

里程焦虑问题何解？

这款以“公路高铁”为营销噱头产品，自去年9月份一亮相就备受关注。李想认为，现在的MPV在造型上都是埃尔法的克隆，而MEGA通过水滴型车头、无瑕车身和独特“风刃”设计，能够在造型与其他品牌MPV形成区分。这种设计还将车身风阻系数降低至0.215cd，带来了低至15.9千瓦时的百公里电耗。

除开对价格和MEGA造型的讨论外，大家更加关注的MEGA的续航问题。从目前的新能源MPV市场来看，插混车型仍然占绝对的主导地位。以新竞的MPV销冠腾势D9来看，是插混版本支撑起了这款车型的销量。第三方数据显示，1月份，腾势D9 DM-i和EV版销量分别为8030辆和330辆。这背后是用户对纯电车型的里程焦虑。

为了打消用户的里程焦虑，理想MEGA将长续航和快速补能作为产品的重要卖点。在发布会上，李想更是将这一板块放在最开始进行讲述。据官方介绍，理想MEGA采用800V高压平台，搭载与宁德时代共同研发的麒麟5C电池组，电池容量为102.7千瓦时，CLTC工况下续航为710公里。而在补能方面，理想MEGA可以做到充电12分钟，续航500公里的充电速度。李想称MEGA是“全世界量产车里充电速度最快的车”。

实际上，而在MEGA上市之前，理想一直在“恶补”自身在补能网络上的短板。截至目前，理想已经建成超过300座超充站。按照计划，未来投入超过60亿人民币，建设超过5000个直营5C充电站，覆盖全国95%的高速和重要国道；与此同时，在城市区域，采用加盟模式的充电站也将于2024年大规模落地。

至于为什么不干脆推出一款增程MPV？李想的解释是，在现有的燃油车架构下，MPV的空间潜力被挖掘到了极致，要想产生质变，唯一的路径就是纯电化。从数据来看，MEGA拥车长5350毫米，宽1965毫米，高1850毫米，轴距为3300毫米。基于纯电架构带来的优势，MEGA车内可用空间长度达到3791毫米，空间表现优于埃尔法。而车内，理想经典的冰箱、彩电和大沙发三件套，也统统配备。

除了配备双电机智能四驱系统、魔毯空气悬架Max外，李想还格外强调了MEGA的安全性能。“我们不能再用20年前日本MPV的安全标准，来定义今天的智能电动MPV的安全。”李想说道。根据介绍，MEGA标配堡垒安全车身，车身扭转刚度高达44,000N·m/deg；在25%偏置碰撞中，理想MEGA主副驾双侧均获得G成绩；同时MEGA引入时速88公里、70%偏置的追尾测试标准，并深度优化车身后部结构和材质，提供全面防护。

值得一提的是，在MEGA上市后，3月1日晚间，岚图汽车总经理助理李博晓再次发微博质疑理想对MEGA安全性能的宣传。他指出，仅超美标子弹车10%速度（88km），与美标相同质量的壁障（1368kg）追尾测试，没法号称“全球最安全且要重新定义安全标准的MPV”。

因为相比之下，岚图梦想家成功通过超美标子弹车近40%速度（110km）、子弹车重量超美标近21%（1650kg）追尾测试；也是目前唯一经过实测认证的C-NCAP五星新能源MPV（新车在上市2个月后，即可以申请该项碰撞测试）。在此前MEGA开启预售时，李博晓也曾发微博质疑MEGA号称“最安全MPV”的说法。

MEGA如何突围？

理想依靠L系列的增程产品，从产品定位到品牌，都获得了成功。但是从整个市场来看，即便是除去别克GL8、丰田赛那这些销量还不错的燃油MPV，MEGA所面临的形势依然是严峻的。在新能源MPV方面，腾势D9是MEGA绕不开的一款产品，其依靠插混这一动力形式，成为MPV市场中的新王。不仅如此，腾势D9将在3月6日推出2024款产品，参考近期比亚迪冠军版在各个细分市场的价格“杀”，新款腾势D9或许又将在价格上搅动高端MPV市场。

除开纯电这一动力形式对销量可能造成的影响外，MEGA的推迟上市，也让小鹏X9从时机上捷足先登。据小鹏官方数据，X9累计交付量已经接近4000辆。此外，售价与MEGA在同一水平线上的纯电MPV 极氪009月销已经稳定在2000辆上下的水平，这些都是摆在MEGA面前的实力强劲的对手。除了上述MPV产品外，还有不少人将MEGA与问界M9相比。这款售价50万元级别的全尺寸SUV大定已经突破5万辆，且已经在2月下旬开启交付。

对于MEGA这款车型，李想曾不止一次强调目标成为50万元以上全品类的销冠。另外，有消息称，理想内部对MEGA全年的销量预期为8万辆。如果从3月份起算，MEGA的月平均销量要达到8000辆。在目前还没有50万元以上的自主品牌产品够达到这一水平。特别需要值得一提的是，近期MEGA的古怪造型被不少网友“恶搞”，这带来的不好寓意可能影响其销售，这也值得理想注意。

就现阶段来看，或者说在上半年，增程产品依然会是理想的销量主力。就在MEGA上市当天，2024款L7、L8和L9也正式上市，售价分别为31.98万-37.98万元、33.98万-39.98万元、42.98万-45.98万元。与现款车型在价格上的变动并不大，但是新增了52.3kwh大电池、全系标配魔毯空气悬架等。

刚刚过去的2月份，理想交付车辆20251辆，同比增长21.8%，环比下降35.02%。今年1-2月，理想汽车累计交付量为51,416辆。李想表示，随着这四款车型交付的开启，理想的目标是接下来的3月份，月销恢复到5万辆的水平。除此之外，理想接下来还将推出L6和3款纯电产品，会构成4款增程+4款纯电的新产品组合，合力冲击年销80万辆的目标。这对于新产品的市场接受度和产能都是一个考验。

在发布会上，李想还提到理想是现金储备最多的车企。据理想财报，2023年，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达到118.1亿元；毛利率22.2%。截至2023年末，理想汽车现金储备达到1036.7亿元。而销量冠军比亚迪2023年的财报还未发布。作为参考，截至2023年三季度末，比亚迪现金及现金等价物为552.7亿元。