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鲁山县现为河南省平顶山市所辖的一个县，它地处河南省中西部，伏牛山东麓，其东与宝丰县、叶县相邻，西与嵩县、汝阳县相接，南与方城县、南召县毗邻，北与汝州市和平顶山市石龙区相连。

鲁山县历史悠久，夏商时初称鲁县，后改称鲁阳。西汉高帝时（公元前203年前后），置鲁阳县。隋朝末年曾更名，唐贞观元年（627年），定名为鲁山县，沿用至今。

鲁山县名人辈出，它是世界刘姓的发源地，造字鼻祖仓颉故里，曾孕育出春秋战国思想家墨子、唐代文学家元结、宋代名将牛皋、现代诗人徐玉诺等一大批历史文化名人。

鲁山县文化遗迹丰富，这里存有楚长城、汉代冶铁遗址、唐代古琴台遗址及大书法家颜真卿手书的碑铭等文物古迹。这些遗迹见证了鲁山县悠久的历史和灿烂的文化。

鲁山县是“中国牛郎织女文化之乡”，牛郎织女的故事在这里形成并流传到全国甚至世界各地。

就在这样一个历史悠久，人文底蕴深厚的河南省平顶山市鲁山县，却走出来了一位中国工程院院士、我国著名的轨道交通专家田红旗。

田红旗，1959年12月出生于河南省鲁山县。1978年，考入长沙铁道学院铁道车辆专业本科，1982年毕业并获得学士学位后，留校任教。

1985年，田红旗考入长沙铁道学院机车车辆专业硕士研究生，1988年毕业并获得硕士学位；

1996年，田红旗考入中国空气动力研究与发展中心流体力学专业博士研究生，1999年毕业并获得博士学位。

2000年起，田红旗在中南大学担任教授、校长助理、副校长。2015年，当选为中国工程院院士。

2016年，田红旗担任中国工程院副院长。2017年起，担任中南大学校长。

田红旗院士是我国著名的轨道交通专家，是我国轨道交通空气动力学和列车撞击动力学领域的开拓者。下面就简单地介绍一下田红旗院士在上述领域所取得的研究成果。

众所周知，青藏铁路沿线风环境非常复杂，年均大风150天左右，严重威胁铁路运输安全。

田红旗院士率领研究团队，历经3年沿线勘察，从研究风/车/路/地貌耦合空气动力特性入手，发现了一系列的规律，提出了分析理论，建立了特殊风环境下避免列车倾覆的安全速度限值模型。

田红旗院士主持研建了世界上唯一的“青藏铁路极端恶劣风环境下行车安全保障系统”。

该系统自2006年通车至今，稳定可靠地指挥列车停轮、限速或维持常速，保障了青藏铁路大风环境下的行车安全，且没有发生大风导致的行车事故。

这一成果荣获了国家科技进步特等奖，并且成为“青藏铁路工程”的核心技术之一。

青藏铁路极端恶劣风环境下行车安全保障系统

长期以来，空气动力问题一直是铁路提速和发展高速的瓶颈问题。田红旗院士率领研究团队经过多年不懈努力攻关，构建了我国列车空气动力学基础研究、技术研发、工程应用体系，使我国在该领域的研究步入国际前列。

田红旗院士主持建成与航空航天风洞试验互补以及国内唯一的“动模型试验系统”，均居国际领先水平，成为研究轨道交通特有的列车交会、列车/隧道耦合空气动力效应不可替代的模型试验装置。

此外，田红旗院士还提出系列经过试验验证的分析理论，主持开发了填补国内空白的120km/h-500km/h各速度等级的列车空气动力学现场在线实车综合试验技术，建立了我国列车空气动力学行车安全评估方法，成为铁道部唯一承担铁路空气动力学行车安全评估的单位。

最后，田红旗院士率领研究团队创建了我国列车气动外形结构研制、列车/隧道耦合气动结构优化、铁路气动运输模式确定等方法，为我国西部既有铁路提速、高速客运专线运营提供了安全保障。由其独立撰写出版的《列车空气动力学》是目前我国国内轨道交通领域在空气动力学方面的第一部学术著作。

列车结构塑变吸能技术及装置示图

田红旗院士主持完成了我国第一列高速列车外形结构设计，完成了全部已投入运营的共33种国产流线型列车外形与结构设计。

田红旗院士率领研究团队完成了第一列耐冲击吸能列车耐撞性设计，并获得多项相关发明专利，如“铁路客运列车耐冲击吸能车体”、“用于耐冲击吸能列车车体的底架”、“列车结构塑变吸能技术及装置”等。

田红旗院士主持研建了国际第一套轨道车辆实车撞击试验/瞬时测力系统，为列车的碰撞安全研究提供了重要的实验平台和技术支持。

2024年，以田红旗院士为组长的专家组对“悬挂式单轨交通系统关键技术及产业化”项目成果进行评价，认为该项目的车—线耦合的悬挂式单轨交通综合系统装备、内支撑充气轮胎式紧凑型悬挂式单轨转向架达到国际领先水平。

尤其值得一提的是，田红旗院士团队的研究成果，全部应用于京沪等各条高速铁路、复兴号等各型高速列车、新疆等高原高寒铁路、印尼雅万等国外高速铁路，并出口美国等国家的城市轨道列车。

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