最近，新能源汽车圈子不太平静。 欧盟对中国新能源汽车祭出了“关税大棒”，最高税率直逼36.3%，这可不是个小数目。

有人说，这是欧洲为了保护自家车企使出的“损招”，也有人说，这是中国新能源汽车“太强”招来的“嫉妒”。

真相究竟如何？

不可否认，中国新能源汽车这几年是“杀疯了”。 数据不会骗人，中国新能源汽车的产销量已经连续八年稳居全球第一，真是名副其实的行业领导者。

比亚迪、蔚来、小鹏这些中国品牌，在国际舞台上也是越来越“能打”，甚至开始抢占欧洲传统车企的市场份额。

这可让欧洲那些老牌车企有点慌了。 要知道，欧洲的汽车工业可是他们的“命根子”，眼看着中国新能源汽车来势汹汹，他们自然得想办法“护犊子”。

欧盟以“反补贴”为由，开始针对中国的新能源汽车采取行动。 其实，明眼人都能看出来，欧盟这波操作，与其说是为了“公平竞争”，不如说是为了“争取时间”。

毕竟，中国新能源汽车技术发展太快，产业链也越来越完善，欧洲车企想在短时间内追赶上来，难度不是一般的大。 与其“硬碰硬”，不如先用关税“拖一拖”，给自己争取点“喘息”的机会。

这场投票，比电视剧还精彩！欧盟想要对中国新能源汽车加征关税，也不是一件容易的事。

毕竟，欧盟内部也不是完全统一的。 10月4日，欧盟对要不要对中国新能源汽车加征关税进行了投票。

投票结果挺有意思，10个人赞成，5个人反对，12个人弃权。 这个结果明显反映出欧盟内部的意见不合。

法国在这次加征关税的事上挺积极的。 原因很简单，法国的汽车工业这几年本来就“不景气”，现在中国新能源汽车又来“抢饭碗”，他们自然是“气不打一处来”。

所以，法国这次是铁了心要给中国新能源汽车“使绊子”。

德国的态度就比较微妙了。 德国总理朔尔茨前脚刚结束访华，后脚欧盟就通过了对华新能源汽车加征关税的提案，这时间，很难不让人多想。

其实，德国汽车工业在中国市场有着巨大的利益，他们并不想看到中欧关系因为这件事而“闹僵”。 但另一方面，德国也担心中国新能源汽车会冲击到他们的本土市场，所以最终选择了“弃权”，试图在中欧之间“走钢丝”。

除了法德，其他欧盟国家也有自己的小打算。

一些国家担心得罪中国会影响到他们的经济利益，也有一些国家担心得罪了法国会影响到他们在欧盟内部的地位，所以只能选择“弃权”，静观其变。

欧盟的投票机制也很有意思。 他们采用的是“有效多数表决制”，也就是说，只要赞成提案的国家人口总数超过欧盟总人口的65%，就算通过。

这次投票，虽然赞成票只有10票，但由于法国、意大利、西班牙这些人口大国都投了赞成票，所以提案最终还是通过了。

这场投票更像是一场欧盟内部的政治角力。 各国都在斟酌得失，想为自己争取到最好的结果。

最终，加征关税的提案虽然通过了，但也暴露出欧盟内部的“ 分歧 ”，以及他们在面对中国崛起时的“焦虑”和“无奈”。

中国亮出底牌，欧盟慌不慌？面对欧盟的挑战，中国当然不会袖手旁观。

中国商务部第一时间就表示了“严重关切”和“坚决反对”。 中国可不是说说而已。

如果欧盟坚持己见，中国也可以采取相应的反制措施，比如对欧盟商品加征关税，或者减少从欧盟的进口。

别忘了，中国可是欧盟最大的贸易伙伴，中国市场的“蛋糕”有多大，欧洲人心里应该最清楚。 当然，中国也不想把事情闹得太僵。 毕竟，中欧之间还有很多合作的机会，大家都不想因为这件事影响了彼此的关系。

中国已经多次表示，愿意和欧盟通过对话协商来解决问题，希望欧盟能够拿出诚意，不要“搬起石头砸自己的脚”。

这场博弈，谁才是最终赢家？

欧盟对中国新能源汽车加征关税，看似是“杀敌一千，自损八百”的昏招，但实际上，这背后还隐藏着一盘更大的棋。

欧盟这么做，主要是想保护自己的传统汽车工业，给他们更多时间进行转型。

另一方面，欧盟也是想借此机会，来试探中国的“底线”，看看中国在维护自身利益方面，究竟有多大的决心。

说白了，欧盟就是想“既要又要”，既想享受中国新能源汽车带来的市场红利，又不想让中国“一家独大”，威胁到他们在全球汽车产业中的地位。

但这可能吗？ 中国新能源汽车的崛起，是大势所趋，不是靠几道关税就能阻挡的。

欧盟如果真的想在未来的汽车产业中占有一席之地，就应该放下“傲慢与偏见”，和中国加强合作，共同推动全球汽车产业的“电动化”和“智能化”转型。

这场博弈，最终谁会是赢家？ 让我们拭目以待！

参考资料：农视网：2024-10-5：欧盟对中国电动车加征关税投票结果出炉，我商务部最新发声

新华网：2024-10-5：新华时评｜欧盟法案不公平、不合规、不合理

观察者网：2024-10-5：对华电动车征税，欧盟：已获必要支持，仍将探索“替代方案”

参考消息：2024-6-2：“担心中国报复，他们强烈反对加税”

环球网：2024-10-4：欧盟投票通过对华电动汽车加征关税案，德财长警告：不要引发对华贸易战