最近我看到了一款国产车，第一眼便被其溜背式的设计所吸引，且其尺寸相对较大，最初误以为是一款中型轿车。经过了解后才发现，这款车尚未上市，属于紧凑型轿车。值得关注的是，智能驾驶在新能源汽车中的应用日益广泛，许多人渴望亲自体验，而这款车恰好配备了先进的智能驾驶系统，并提供多种续航版本。尽管AION RT 2025款650激光雷达版为顶配版本，其预售价仅为16.98万元，对大多数消费者而言仍具吸引力。接下来，本文将一起探讨AION RT的亮点所在。

在当前新能源汽车的设计中，封闭式格栅的应用愈发普遍，AION RT亦不例外。尽管贯穿式灯组颇受欢迎，AION RT依然坚持其独特的设计风格，配备了“迅龙之眼”造型的大灯，巧妙地分布于车身两侧，内置LED日间行车灯带及LED远近光大灯，基本功能配置一应俱全。此外，悬挂车牌的位置向内折叠，下方的进气格栅与前包围融为一体，并经过熏黑处理，车身两侧还设计了7字型导流槽，增强了整体的美观性与空气动力学性能。

AION RT虽然定位为紧凑型轿车，其4865mm的车长已接近B级车，同时其宽度为1875mm、高度为1520mm，轴距达到2775mm。该车型采用了罕见的G4曲率车身设计，并融入了多项黄金比例元素，例如轮胎与车身的比例为0.618，车身与车尾比例为1.618，从而确保了其外观在各个角度下均显得赏心悦目。尽管18英寸的铝合金轮毂并不算大，但与整体车身尺寸相得益彰。此外，隐藏式的门把手设计不仅提升了车辆的美观性，还有效降低了风阻；车尾部分则采用了分体式尾灯，兼具时尚与功能性，经过熏黑处理，时尚感十足。

AION RT的内饰采用撞色设计，展现出强烈的视觉冲击力，令人一进入车内便感受到浓厚的科技氛围。多功能方向盘采用双幅式设计，简洁而大气，功能齐全。右后方配有电子式怀挡，进一步提升了操作的便捷性和高级感。仪表盘为8.8英寸全液晶显示，信息清晰且丰富；而中央悬浮的14.6英寸大屏则搭载ADIGO 5.0系统，支持车载蓝牙及手机互联映射，并可通过应用商店下载常用应用，增强车机功能。此外，车辆配备连续性语音识别系统，可通过一系列指令轻松操作。前排设有无线手机充电板，倾斜和防滑设计便于行车中查看信息而不致滑落。车内标配杯架，适合放置咖啡或奶茶，并配备六个高保真音响及低音炮，音质表现优异。

该车型内部采用超级软包大空间设计，座椅的高密度软硬适中，提供优良的包裹感。前排配备电动调节、加热和通风功能，实用性强。座椅高度达到320mm，臀部角接近95°，使长时间驾驶更为舒适。后排提供了940mm的头部空间和943mm的腿部空间，针对我176cm的身高，第二排腿部空间依然有接近三拳的余地，头部空间也有一拳多，这种空间表现超越了许多B级车的标准。

AION RT的动力系统配备了一台前置单电机，使其成为一款前驱车。该车型搭载的电动机最大功率为165kW，峰值扭矩可达240N·m。其电池采用了具有弹匣技术的磷酸铁锂电池，并配备电池温度管理系统，从而提高了稳定性。AION RT支持400V快充平台，具备3C充电倍率，CLTC纯电续航里程达到650公里。充电10分钟可增加200公里续航，且30%至80%的充电时间仅需18分钟。

在近期试驾AION RT的过程中，我感到非常满意。车辆起步迅速，电动机的即时输出消除了动力迟滞现象，而刹车系统的线性反馈让我对车速的控制充满信心。随着行驶速度的提高，车内噪音的增加十分有限，电动机的安静运行可能得益于隔音材料的运用。刹车灵敏度极高，急刹时车身的前倾幅度亦不显著，底盘的舒适性令人愉悦，能够有效反馈路面基本状况。开启智驾模式后，AION RT能够自主变道和避障，并且在狭窄空间内自如通过，展现出其智驾系统的高端水平和精准性。总体而言，AION RT在驾驶体验及配置方面都表现出色。

综上所述，尽管AION RT尚未上市，但已有众多消费者提前下单。如果您对此车型感兴趣，不妨考虑进行预定。